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NVH - Background, Practice and Simulation Methodology
Introduction to Impact Biomechanics and Human Body Models
Material Models of Metals for Crash Simulation 
COMSOL-Konferenz 2026; 23. - 25. September 2026; Cambridge, Vereinigtes KönigreichDie COMSOL-Konferenz bietet Teilnehmern die Gelegenheit, sich persönlich zu treffen, Ideen auszutauschen und voneinander zu lernen. Nehmen Sie an der COMSOL-Konferenz 2026 teil und erfahren Sie anhand von Keynotes, Poster-Sessions und technischen Präsentationen, wie Modellierung und Simulation Innovation und Forschung vorantreiben. >>7. MATFEM Konferenz, 12. - 13. Oktober 2026: Schloss Hohenkammer, DeutschlandDie 7. MATFEM-Konferenz findet am 12. und 13. Oktober 2026 im Schloss Hohenkammer statt, einem Konferenzzentrum das circa 30 km vom Flughafen München entfernt ist. Die Konferenz ist ein Forum zur Materialmodellierung sowie Treffen der Anwender von MF GenYld + CrachFEM. >>NAFEMS Multiphysics Conference 2026; 27. - 29. Oktober 2026; Detroit, MI, USADie NAFEMS Multiphysics Conference 2026 bringt eine weltweite Gemeinschaft von Forschern, Entwicklern und Simulationsingenieuren zusammen, um neue Ergebnisse vorzustellen, innovative Ideen auszutauschen und die zentralen Herausforderungen der multiphysikalischen Simulation anzugehen. >>
Release von OpenFOAM v2606Das OpenFOAM-Team freut sich, das Release von OpenFOAM® v2606 bekannt zu geben. Diese Version erweitert die Funktionen von OpenFOAM v2512 in vielen Bereichen. Die neuen Funktionen umfassen Entwicklungen, die von Keysight-Kunden gefördert wurden, intern finanzierte Entwicklungen sowie die Integration von Funktionen und Änderungen aus der OpenFOAM-Community. >>BETA CAE Suite 2026.1 jetzt verfügbarBETA CAE Systems freut sich, die Veröffentlichung der Hauptversion 2026.1 seiner Produktreihe ANSA, EPILYSIS, META, FATIQ, KOMVOS, SPDRM und ANSERS bekannt zu geben. Die brandneue Version läutet eine neue Ära ein mit einer aktualisierten Lizenzdatei, die die bahnbrechenden Neuerungen widerspiegelt, die in allen BETA-Produkten eingeführt wurden. Als Anwender profitieren Sie von brandneuen Solvern, einer Vielzahl neuer Werkzeuge und Funktionen, einer nahtlosen Integration mit Software von Drittanbietern sowie einer gesteigerten Leistung, einer verbesserten Benutzererfahrung und bemerkenswerten Schlüsselfunktionen, die Ihren täglichen Aufgaben und Prozessen einen Mehrwert verleihen. >>SimulationX 2026: Weniger Zeitaufwand für die Modellerstellung. Mehr Zeit für die Entwicklung besserer ProdukteBei SimulationX 2026 liegt der Fokus nicht auf ein oder zwei herausragenden Funktionen, sondern auf der Verbesserung des gesamten Entwicklungsworkflows. Ob Sie ein Elektrofahrzeug entwickeln, ein Wärmemanagementsystem optimieren, Hydraulikmaschinen konstruieren oder komplexe domänenübergreifende Modelle erstellen der Schwerpunkt ist immer derselbe: Modelle realistischer, robuster und benutzerfreundlicher zu gestalten. >>
Elemance, LLC und DFE-Tech geben strategische Partnerschaft für virtuelle Menschenmodelle des GHBMC in Südostasien bekanntElemance, LLC und Dyna Forming Engineering & Technology (DFE-Tech), ein führender Anbieter fortschrittlicher CAE-Lösungen (Computer-Aided Engineering), gaben eine strategische Partnerschaft für die virtuellen Körpermodelle des Global Human Body Models Consortium (GHBMC) in Südostasien bekannt. Im Rahmen der Vereinbarung wird DFE-Tech zum strategischen Partner von Elemance in Südostasien und übernimmt den Vertrieb sowie den lokalen technischen Support für die GHBMC-Modelle in Malaysia, Singapur, Indonesien, Thailand, Vietnam und auf den Philippinen. >>Neural Concept ernennt drei bewährte Führungskräfte, um seine globale Expansion voranzutreibenNeural Concept, der weltweit führende Anbieter von KI-Plattformen und Engineering Intelligence für die Produktentwicklung der nächsten Generation, gab die Ernennung von Brett Chouinard zum Vorsitzenden des Verwaltungsrats, von Pietro Cervellera zum Chief Revenue Officer und von Alex Read zum Senior Vice President of Vertical Solutions bekannt. Die Ernennungen folgen auf eine Phase starken Wachstums für Neural Concept. Seit dem Abschluss seiner von Goldman Sachs Alternatives angeführten Serie-C-Finanzierungsrunde in Höhe von 100 Millionen US-Dollar hat das Unternehmen seine in Europa, Nordamerika und im asiatisch-pazifischen Raum ausgebaut, unter anderem durch die Eröffnung seiner ersten Niederlassung im asiatisch-pazifischen Raum in Seoul. >>FRIENDSHIP SYSTEMS gehört nun zu Maya HTTSeit 25 Jahren unterstützt FRIENDSHIP SYSTEMS Ingenieure bei der Lösung komplexer Konstruktionsaufgaben durch datengestütztes Engineering, simulationsgestütztes Design, Formoptimierung und Automatisierung. Als Teil von Maya HTT wird das Unternehmen auf dieser Grundlage weiter aufbauen und gleichzeitig von zusätzlichen Ressourcen, umfassenderer Branchenexpertise und einem ergänzenden Portfolio an Engineering-Softwarelösungen profitieren. >> |
 Human Modeling Symposium 2026: Top-Referenten und Sessions bekannt gegebenAm 11. - 12. November 2026 veranstalten carhs.training und das Biomedical Engineering Center der Wayne State University, Detroit (USA) in Aschaffenburg (Deutschland) gemeinsam das 12. Internationale Symposium Human Modeling and Simulation in Automotive Engineering. Aus dem Vortragsaufruf sowie von Freunden und Unterstützern der Konferenzreihe haben wir eine Vielzahl exzellenter Vortragsvorschläge erhalten und konnten vor wenigen Tagen ein hochinteressantes Programm veröffentlichen. Schauen Sie sich das Vortragsprogram an und melden sich direkt zum Frühbucherpreis an! weiterlesen ... Seminar: NVH - Hintergrund, Praxis und Simulationsmethodik
weiterlesen ... Erkenntnisse aus Simulationen auf einen Klick: Fachwissen für Alle
weiterlesen ... Hochleistungsfähige CFD-Simulation mit PowerFLOW auf der GPU
weiterlesen ... EU-KI-Gesetz: Was es für KI im Ingenieurwesen bedeutet
weiterlesen ... ChatGPT versus industrielle KI: Warum die Fertigungsindustrie mehr braucht als nur ein Sprachmodell
weiterlesen ... Umwandlung eines Netzes in ein BREP: Ein Vergleich gängiger Ansätze
weiterlesen ... Was ist Zertifizierung durch Analyse (CbA) und welche Vorteile bietet sie?
weiterlesen ... Neues Forschungsprojekt KiKomp: KI-basiertes, schnelles Werkzeug für zulassungskonforme Bauteil- und Komponentenauslegung
weiterlesen ... Multiphysik-Simulation: Ganzheitliche Analyse komplexer Fertigungsprozesse
weiterlesen ... Simulationsdatenmanagement als Rückgrat für KI-gestützte CAE-Workflows
weiterlesen ... Siemens beschleunigt die technische Simulation mit einem einheitlichen, KI-gestützten Simcenter-Portfolio
weiterlesen ... IPG Automotive: Durchgängige Entwicklung am Beispiel AEB-Systeme
weiterlesen ... Jetzt den automotive CAE Companion 2026/27 kostenlos bestellen!
weiterlesen ... carhs.training Kunden-Seminare on-site oder online
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
Auf unserer Website finden Sie eine komplette Auflistung aller angebotenen Seminare. |
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
21.09.2026 - 24.09.2026 in Online
Um im Fahrzeugbereich den langfristigen Erfolg einer Marke zu sichern, ist es heute unumgänglich das Schwingungs- und Akustikverhalten der Fahrzeuge zielgerichtet zu gestalten und damit zu einer hohen Qualitätsanmutung der Fahrzeuge zu gelangen. Dieser Aufgabenbereich wird im Allgemeinen mit der Bezeichnung NVH (Noise, Vibration & Harshness) umschrieben. Nachdem der Schwingungskomfort schon länger zu den Kernzielen der Fahrzeugentwicklung gehört, ist mittlerweile auch die Akustik im Fahrzeuginnenraum zu einem Wettbewerbskriterium geworden, dem in der Automobilindustrie viel Augenmerk geschenkt wird.
In den meisten Ingenieurteams konzentriert sich das Simulations-Know-how auf eine relativ kleine Gruppe sehr erfahrener Fachleute. Diese Experten leisten weit mehr, als nur Analysen durchzuführen. Sie wissen, wie man die richtigen Modellierungsentscheidungen trifft, welche Annahmen akzeptabel sind, wo Vereinfachungen möglich sind und wie die Ergebnisse im breiteren ingenieurtechnischen Kontext interpretiert werden sollten. Da Simulationen immer stärker in die Produktentwicklung eingebunden werden, wünschen sich immer mehr Teams schnelleres Feedback und tiefere Einblicke, wodurch ihr Fachwissen zunehmend gefragt ist. Multidisziplinäre Analysen sind mittlerweile Routine, und Konstruktionsentscheidungen stützen sich stark auf virtuelle Validierung.
Entwicklungsprogramme in der Automobil- und Luftfahrtindustrie stehen unter dem Druck, Entwicklungszyklen zu verkürzen, Kosten zu kontrollieren und ehrgeizige Nachhaltigkeits- und Leistungsziele zu erreichen. Gleichzeitig werden Produktarchitekturen immer komplexer getrieben durch Elektrifizierung, fortschrittliche Antriebskonzepte, strengere Zertifizierungsanforderungen und höhere Erwartungen an Effizienz, Sicherheit und Geräuschreduzierung. Das GPU-beschleunigte SIMULIA PowerFLOW bietet hochpräzise transiente Simulationen mit schnellerer Durchlaufzeit, geringerem Energieverbrauch und reduzierter Infrastrukturkomplexität.
Die Anforderungen des EU-KI-Gesetzes hinsichtlich Rückverfolgbarkeit, Protokollierung und menschlicher Aufsicht beschreiben genau das, was seriöses Ingenieurwesen ohnehin bereits tut. Horizontale KI-Tools wurden nicht dafür entwickelt, diese Anforderungen zu erfüllen. Spezialisierte KI für das Ingenieurwesen, die auf deterministischen Arbeitsabläufen basiert, tut dies hingegen bereits. Die Audit-Gespräche stehen erst 2027 an, aber die Sicherheitsfragebögen Ihrer nachgelagerten Kunden treffen bereits in diesem Quartal ein. Das Gesetz sagt Ihnen in juristischer Sprache, wie gutes Ingenieurwesen mit KI schon immer aussehen musste.
Fragt man jemanden aus der Fertigungsindustrie, woran er denkt, wenn er "KI" hört, lautet die Antwort meist "ChatGPT". Das ist nachvollziehbar, denn es ist das bekannteste und am weitesten verbreitete KI-Produkt der letzten Jahre - und es ist wirklich beeindruckend. Verwirrung entsteht jedoch, wenn dieses Modell auf alles angewendet wird, was das KI-Label trägt. Ein System, das in Sekundenschnelle eine E-Mail entwerfen, ein technisches Konzept erklären und einen vierzigseitigen Bericht zusammenfassen kann, gehört zu einer anderen Technologiekategorie als eines, das die Produktion über Dutzende von Maschinen, Schichten und konkurrierende Prioritäten hinweg koordiniert. Der Begriff "KI" umfasst beides - und genau darin liegt der Kern des Problems.
Verfahren zur Formgenerierung wie die Topologieoptimierung und die Modellierung impliziter Funktionen liefern ihre Ergebnisse manchmal in Form eines Netzes. Auch bei Verfahren zur Formmessung wie dem 3D-Scannen werden die erfassten Formen in der Regel als Punktwolken oder Netzmodelle behandelt. Um diese Formen innerhalb bestehender CAD-Arbeitsabläufe zu bearbeiten oder als Konstruktionsdaten wiederzuverwenden, kann die Umwandlung in ein BREP (Boundary Representation) erforderlich sein.
Mit Blick auf die Zukunft deckt CbA einen bekannten Bedarf ab und stellt eine große Chance für die Luft- und Raumfahrtindustrie dar. Die simulationsgestützte CbA hat das Potenzial, leistungsfähigere Flugzeuge und neue Luftfahrttechnologien schneller sowie mit geringeren Kosten und Risiken hervorzubringen. Auch neue Technologien werden zum Wachstum von CbA beitragen.
Ziel des Forschungsprojekts KiKomp ist die Entwicklung eines KI-basierten Softwarewerkzeugs, das die Auslegung von Luftfahrzeugbauteilen erheblich beschleunigt. Statt aufwendiger iterativer Finite-Elemente-Simulationen soll eine trainierte KI mechanische Eigenschaften von Bauteilen in Echtzeit prognostizieren und dadurch schnelle, zulassungskonforme Konstruktionsentscheidungen ermöglichen. Als Demonstrator dienen Flugzeugbodenplatten in Sandwichbauweise.
Wenn elektrische, thermische und mechanische Effekte gleichzeitig wirken, stoßen klassische Berechnungsmethoden schnell an ihre Grenzen. Die Multiphysik-Simulation eröffnet hier neue Möglichkeiten und kann komplexe Wechselwirkungen realitätsnah analysieren. CADFEM hat ein simulationsbasiertes Modell entwickelt, das zentrale Effekte sichtbar macht: für ein tieferes Prozessverständnis, eine fundierte Optimierung und eine effizientere Produktentwicklung.
Das neue Simcenter-Portfolio vereint die Simulationstechnologien von Siemens und Altair und ermöglicht so umfassendere und vernetztere Engineering-Workflows. Dank erweiterter KI-gestützter Simulation und GPU-Beschleunigung können Ingenieure mehr Entwürfe prüfen und Entscheidungen schneller treffen. Neue multiphysikalische Workflows ermöglichen frühzeitigere Erkenntnisse, eine höhere Produktivität und geringere Entwicklungsrisiken.
Die moderne Automobilentwicklung wird zunehmend von einer zentralen Herausforderung beherrscht: Wie lassen sich hochkomplexe, sicherheitskritische Softwarekomponenten schneller bereitstellen, ohne dabei Qualitätsabstriche machen zu müssen? Besonders deutlich zeigt sich diese Herausforderung bei Fahrerassistenzsystemen (ADAS) wie dem automatischen Notbremsassistenten (AEB), bei denen bereits ein kleiner Fehler erhebliche Folgen haben kann.
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