|
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NVH - Background, Practice and Simulation Methodology
Introduction to Impact Biomechanics and Human Body Models
Material Models of Metals for Crash Simulation 
COMSOL-Konferenz 2026; 23. - 25. September 2026; Cambridge, Vereinigtes KönigreichDie COMSOL-Konferenz bietet Teilnehmern die Gelegenheit, sich persönlich zu treffen, Ideen auszutauschen und voneinander zu lernen. Nehmen Sie an der COMSOL-Konferenz 2026 teil und erfahren Sie anhand von Keynotes, Poster-Sessions und technischen Präsentationen, wie Modellierung und Simulation Innovation und Forschung vorantreiben. >>7. MATFEM Konferenz, 12. - 13. Oktober 2026: Schloss Hohenkammer, DeutschlandDie 7. MATFEM-Konferenz findet am 12. und 13. Oktober 2026 im Schloss Hohenkammer statt, einem Konferenzzentrum das circa 30 km vom Flughafen München entfernt ist. Die Konferenz ist ein Forum zur Materialmodellierung sowie Treffen der Anwender von MF GenYld + CrachFEM. >>NAFEMS Multiphysics Conference 2026; 27. - 29. Oktober 2026; Detroit, MI, USADie NAFEMS Multiphysics Conference 2026 bringt eine weltweite Gemeinschaft von Forschern, Entwicklern und Simulationsingenieuren zusammen, um neue Ergebnisse vorzustellen, innovative Ideen auszutauschen und die zentralen Herausforderungen der multiphysikalischen Simulation anzugehen. >>
ANDATA Frühlingsrelease 6.1Mit dieser Version setzt Andata die Modernisierung seiner Software Suite fort und erweitert gleichzeitig die Analysefähigkeiten seiner Kernwerkzeuge. Das Release markiert den Abschluss eines wichtigen Meilensteins bei der Ablösung Java-basierter Legacy-Frameworks, bringt umfangreiche Erweiterungen der Signalverarbeitung im Stipulator, erweitert den Funktionsumfang des Expectator und begrüßt mit DataDiver ein neues Tool in der ANDATA Softwarefamilie. >>SIGMASOFT 6.2 ist ausgeliefertDas Aachener Unternehmen SIGMA Engineering stellt die neue Version 6.2 seiner Spritzguss-Simulationssoftware SIGMASOFT® Virtual Molding vor, die zahlreiche neue Funktionen und Verbesserungen enthält. SIGMASOFT liefert jetzt noch genauere Simulationsergebnisse und der Simulations- und Analyseprozess beginnend schon bei der Projekteinrichtung ist effizienter und schlanker zu geworden. Darüber hinaus wurden interessante Erweiterungen an den Start gebracht. >>BETA CAE Systems - Neue Softwareversion: 2025.2HF2BETA CAE Systems hat mit 2025.2HF2 das zweite Hotfix-Update der Version 2025.2 für ANSA, EPILYSIS, META, FATIQ, SPDRM und KOMVOS veröffentlicht. Diese Version enthält wichtige Fehlerbehebungen und löst bekannte Probleme in den wichtigsten Anwendungen, wodurch Stabilität, Zuverlässigkeit und allgemeine Konsistenz der Arbeitsabläufe verbessert werden. Die Updates betreffen Bereiche wie Datenmanagement, Solver-Integrationen, Visualisierung und Systemkompatibilität. >>
Elemance und Marutee gehen strategische Partnerschaft für HBMs des GHBMC in Indien einElemance ein führendes Unternehmen im Bereich der numerischer Menschenmodelle und Biomechanik, und Marutee, ein führender Anbieter integrierter Engineering-Lösungen, gaben ihre strategische Partnerschaft für die virtuellen Menschenmodelle des Global Human Body Models Consortium (GHBMC) in Indien bekannt. Im Rahmen der Vereinbarung wird Marutee zum strategischen Partner von Elemance für den indischen Markt und fungiert als primäre regionale Anlaufstelle für den Vertrieb und den technischen Support von GHBMC. >>Fraunhofer IAO gewinnt Green Good Design AwardMit der »Modellbasierten Entscheidungsunterstützung zur proaktiven sowie Lebenszyklus-gerichteten Entwicklung von Fahrzeug-Komponenten CYCLOMETRIC« hat das Fraunhofer IAO zusammen mit der Schweizer Design Consulting GmbH einen Green Good Design Award gewonnen. Diese Auszeichnung unterstreicht die Bedeutung der Transformation zur Kreislaufwirtschaft und zeigt, wie Unternehmen durch methodische Ansätze befähigt werden können, regulatorische Anforderungen auf dem Weg zur CO -Neutralität als Hebel für Innovation, Wettbewerbsfähigkeit und neues Wachstum zu nutzen. >>Fraunhofer IAIS und Fraunhofer IIS gewinnen mit Domyn die Frontier AI Grand Challenge der EU-KommissionDie Europäische Kommission hat das Projekt EUROPA als Gewinner der "Frontier AI Grand Challenge" ausgewählt - einem der bedeutendsten europäischen Förderwettbewerbe für Künstliche Intelligenz. Das italienische KI-Unternehmen Domyn wird unterstützt von den Fraunhofer-Instituten für Intelligente Analyse- und Informationssysteme IAIS und für Integrierte Schaltungen IIS ein souveränes Open-Source-Modell der Frontier-Klasse zu entwickeln. >> |
 Human Modeling Symposium 2026: Top-Referenten und Sessions bekannt gegebenAm 11. - 12. November 2026 veranstalten carhs.training und das Biomedical Engineering Center der Wayne State University, Detroit (USA) in Aschaffenburg (Deutschland) gemeinsam das 12. Internationale Symposium Human Modeling and Simulation in Automotive Engineering. Aus dem Vortragsaufruf sowie von Freunden und Unterstützern der Konferenzreihe haben wir eine Vielzahl exzellenter Vortragsvorschläge erhalten und konnten vor wenigen Tagen ein hochinteressantes Programm veröffentlichen. Schauen Sie sich das Vortragsprogram an und melden sich direkt zum Frühbucherpreis an! weiterlesen ... Luna Rossa baut Partnerschaft mit Siemens im Bereich Digital Engineering für den 38. America's Cup aus
weiterlesen ... Seminar: NVH - Hintergrund, Praxis und Simulationsmethodik
weiterlesen ... Neues Whitepaper von BETA CAE: Optimierung der Crash-Sicherheit für Spritzgussbauteile
weiterlesen ... Simulationen sind der Schlüssel zur Einhaltung elektromagnetischer Verträglichkeit im Automobilbau
weiterlesen ... Neues SAFER-Partnerprojekt untersucht die zukünftige Rolle des Fernbetriebs im automatisierten Verkehr
weiterlesen ... Soofi-Konsortium kündigt Modell für industrielle KI in Europa an
weiterlesen ... Von der Visualisierung zum Analyse-Workspace: invenio VT erweitert intelligente 3D-Szenen für die virtuelle geometrische Absicherung
weiterlesen ... ORECA wählt Siemens Xcelerator für High-Performance-Motorsportdesign
weiterlesen ... Fraunhofer LBF optimiert Raumfahrtstrukturen mit akustischen schwarzen Löchern
weiterlesen ... Prometheus: Warum Jeff Bezos' KI-Pläne zum Weckruf für das Engineering werden
weiterlesen ... FEV kooperiert mit Microsoft bei effizienten KI-Modellen für Fahrzeuganwendungen auf NVIDIA Basis
weiterlesen ... Jetzt den automotive CAE Companion 2026/27 kostenlos bestellen!
weiterlesen ... carhs.training Kunden-Seminare on-site oder online
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
Auf unserer Website finden Sie eine komplette Auflistung aller angebotenen Seminare. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
21.09.2026 - 24.09.2026 in Online
Da sich die Abstände beim America s Cup immer weiter verringern, stehen die Teams vor wachsenden Herausforderungen bei der Verwaltung komplexer Engineering-Workflows, der Verknüpfung von Simulations- und Konstruktionsdaten sowie der schnelleren Entscheidungsfindung in den Bereichen Aerodynamik, Struktur und Bordsysteme. Um diese Herausforderungen zu bewältigen, ist ein integrierter digitaler Ansatz erforderlich, der verschiedene Disziplinen umfasst und schnelle Iterationen unter hohem Zeitdruck ermöglicht. Aus diesem Grund hat Luna Rossa den Einsatz des Siemens Xcelerator-Portfolios an Branchensoftware ausgeweitet.
Um im Fahrzeugbereich den langfristigen Erfolg einer Marke zu sichern, ist es heute unumgänglich das Schwingungs- und Akustikverhalten der Fahrzeuge zielgerichtet zu gestalten und damit zu einer hohen Qualitätsanmutung der Fahrzeuge zu gelangen. Dieser Aufgabenbereich wird im Allgemeinen mit der Bezeichnung NVH (Noise, Vibration & Harshness) umschrieben. Nachdem der Schwingungskomfort schon länger zu den Kernzielen der Fahrzeugentwicklung gehört, ist mittlerweile auch die Akustik im Fahrzeuginnenraum zu einem Wettbewerbskriterium geworden, dem in der Automobilindustrie viel Augenmerk geschenkt wird.
Anzeige
Im Wesentlichen liegt eine elektromagnetische Störung (EMI) vor, wenn elektromagnetische Energie von einer Quelle auf ein anderes, nicht kompatibles Gerät übertragen wird und dadurch die ordnungsgemäße Funktion des Fahrzeugs beeinträchtigt wird. Dies kann unter Umständen zu einem Systemausfall in einem oder sogar mehreren Fahrzeugsystemen führen, was sich auf Aspekte wie die Sicherheit oder die Funktion autonomer Fahrzeuge auswirken kann. Um dem entgegenzuwirken, ist elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) erforderlich, damit alle elektronischen Geräte wie vorgesehen funktionieren, ohne EMI zu erzeugen oder davon beeinträchtigt zu werden. Werfen wir einen Blick auf die Herausforderungen bei der Erreichung der EMV, warum EMV-Prüfungen schwierig sind und wie Simulationen Automobilherstellern helfen, die EMV trotz dieser Herausforderungen zu gewährleisten.
Wie können automatisierte Fahrzeuge unterstützt werden, wenn sie auf Situationen stoßen, die sie nicht eigenständig bewältigen können? Diese Frage steht im Mittelpunkt von "RemoteReadyMove", einem neuen "Horizont Europa"-Projekt, das nun zum Projektportfolio von SAFER gehört. Das Projekt bringt Forscher, Industrievertreter, Verkehrsbetreiber und politische Entscheidungsträger aus ganz Europa zusammen, um die technische und gesellschaftliche Bereitschaft für den Fernbetrieb im Bereich der vernetzten, kooperativen und automatisierten Mobilität (CCAM) voranzutreiben.
Das Soofi-Konsortium stellt erste Ergebnisse zur Leistungsfähigkeit von "Soofi S" vor, seinem ersten Baustein einer europäischen KI-Modellfamilie. Ziel des vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie im Kontext der IPCEI-CIS / 8ra-Initiative geförderten Projekts ist es, leistungsfähige KI-Basismodelle auf europäischer Infrastruktur zu entwickeln und Unternehmen, Verwaltung, Forschung und Start-ups eine transparente Alternative zu außereuropäischen Modellen zu bieten.
In der virtuellen geometrischen Absicherung (VGA) entstehen je nach Produkt und Entwicklungsstand tausende Prüfergebnisse. Mit Quality-Monitor ermöglicht die invenio Virtual Technologies (VT) zahlreichen Anwendern, geometrische Konflikte wie Kollisionen oder Abstandsverletzungen KI-gestützt zu identifizieren, zu bewerten und zu dokumentieren.
Siemens hat bekanntgegeben, dass die ORECA-Gruppe, ein führendes Unternehmen im Bereich Motorsport-Engineering, sich für die Simcenter-Software von Siemens entschieden hat - Teil des Siemens Xcelerator-Portfolios - um fortschrittliche CFD- und Verbundwerkstoff-Strukturoptimierung für die Entwicklungsprogramme seiner Hochleistungs-Rennfahrzeuge zu unterstützen, darunter das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gemeinsam mit der Ford Motor Company.
Forschende aus dem Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF entwickeln im Projekt "VibraVoid" gemeinsam mit der OHB System AG neue Lösungen zur Vibrationsdämpfung in Raumfahrtstrukturen. Im Zentrum steht die Integration akustischer schwarzer Löcher (Acoustic Black Hole ABH), die Vibrationen und Schockbelastungen effizient und ohne zusätzliches Gewicht reduzieren. Mit dieser ABH-Technologie steigern Satelliten und andere Hightech-Leichtbauanwendungen ihre Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit. Raumfahrt-, Luftfahrt- und Automobilindustrie profitieren direkt von den Ergebnissen.
Milliardeninvestitionen in Künstliche Intelligenz sind längst keine Seltenheit mehr. Doch mit dem Start-up Prometheus richtet sich der Fokus erstmals gezielt auf das Engineering. Das Ziel: ein "Artificial General Engineer (AGE)", der komplexe technische Produkte entwickelt. Für Prof. Dr.-Ing. Roman Dumitrescu und KI-Experte Aschot Hovemann vom Fraunhofer IEM zeigt Prometheus: Die Produktentwicklung verändert sich grundlegend. Unternehmen sollten sich frühzeitig darauf einstellen. Was können sie tun?
FEV, ein weltweit führender Innovationspartner für nachhaltige und softwaredefinierte Mobilität, kooperiert mit Microsoft, um leistungsstarke generative KI-Funktionen direkt im Fahrzeug zu integrieren - auf Basis GPU-beschleunigter Rechenleistung von NVIDIA und KI-Modell-Microservices. Ziel der Zusammenarbeit ist es, multimodale Sprach-, Text- und Gesteninteraktionen direkt im Fahrzeug zu ermöglichen unabhängig von einer dauerhaften Internetverbindung.
Der neue 
carhs.training bietet alle Seminare auch als Inhouse-Seminar oder als Online-Seminar zu attraktiven Konditionen an. Sprechen Sie uns an!