|
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
International Safety and Crash-Test Regulations: Current Status and Future Developments
Development of Frontal Restraint Systems meeting Legal and Consumer Protection Requirements
NCAP - New Car Assessment Programs: Tests, Assessment Methods, Ratings     
Collision on Block of a loaded Mercedes Vito - 50 km/h  
Coming soon das neue Hybrid-Poster zu den weltweiten AEB Tests 
Der SafetyCompanion 2020 in Deutsch, Englisch und Chinesisch. Jetzt kostenlos bestellen. 
NEU: Online blättern im SafetyCompanion 
Der automotive CAE Companion 2020 in Englisch. Jetzt kostenlos bestellen.  |
 Euro NCAP mobilisiert neue Partner zur Förderung einer sichereren und saubereren Mobilität in EuropaVier Organisationen aus ganz Europa - darunter Deutschlands größte Kfz-Prüfgesellschaft DEKRA, der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) und die Automobilclubs Österreichs (ÖAMTC) und der Schweiz (TCS) - haben sich offiziell als verbundene Mitglieder dem European New Car Assessment Programme angeschlossen.
weiterlesen ... Impulse für die Einführung von Technologien zur Kollisionsvermeidung durch U.S. NCAP
weiterlesen ... Wie Assistenzsysteme vor Wildunfällen schützen
weiterlesen ... FMVSS Considerations for Vehicles with Automated Driving Systems: Volume 1
weiterlesen ... DEKRA verbundenes Mitglied bei Euro NCAP
weiterlesen ... THI-Forschungsprojekt mit 658.000 EUR von Bayerischer Forschungsstiftung gefördert
weiterlesen ... Notbremsassistenten lebenswichtig bei Transportern
weiterlesen ... TÜV SÜD: Mehr Testkapazitäten für Lithium-Ionen-Batterien
weiterlesen ... Trotz Fehlern weiterfahren: Wie fahrerlose Shuttle-Fahrzeuge sicher von A nach B kommen
weiterlesen ... ViVA II erfolgreich abgeschlossen
weiterlesen ... Automatisierte Fahrzeuge auf Autobahnen: Aspekte der aktiven und passiven Sicherheit
weiterlesen ... Fahrerassistenzsysteme verbessern sich
weiterlesen ... Ablenkung und Unaufmerksamkeit am Steuer: Ursache für bis zu 1/3 aller schweren Unfälle
weiterlesen ... Mcity entwickelt Sicherheitstestverfahren und Bewertung für hochautomatisierte Fahrzeuge
weiterlesen ... Linksabbiegen für Fußgänger sicherer machen
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
Auf unserer Website finden Sie eine komplette Auflistung aller angebotenen Seminare. |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann, Rainer Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
03.06.2020 - 04.06.2020 in Alzenau
NTSB Board Member Michael Graham veröffentlicht den Artikel 
Der ADAC hat jetzt bei einem Crashtest mit einem Wildschwein-Dummy gezeigt, welche enormen Kräfte auf das Fahrzeug und die Insassen einwirken. Zudem wurde geprüft, in welchem Umfang moderne Assistenzsysteme im Fahrzeug helfen können, Wildunfälle zu verhindern.
Dieser 
DEKRA hat sich dem European New Car Assessment Programme als verbundenes Mitglied angeschlossen. Experten der DEKRA Unfallforschung und aus dem DEKRA Technology Center werden die Euro-NCAP-Arbeitsgruppe zur Lkw-Sicherheit unterstützen. Gleichzeitig werden sie zu den Anstrengungen von Euro NCAP in Sachen Nutzfahrzeugsicherheit beitragen, indem sie Unfalldaten, Testergebnisse und Erkenntnisse ihrer Forschung einbringen.
Das Forschungsprojekt SAVE-ROAD der Technischen Hochschule Ingolstadt zur Steigerung der Verkehrssicherheit wird von der Bayerischen Forschungsstiftung rund 658.000 Euro gefördert. Damit ist das Projekt eines von bayernweit vier Projekten, die der Stiftungsrat der Bayerischen Forschungsstiftung in der ersten Förderrunde 2020 ausgewählt hat.
Jeder fünfte Unfall, den der Fahrer eines Transporters 2018 verursacht hat, ist auf zu geringen Abstand zurückzuführen. Dabei könnte über die Hälfte der Transporterunfälle mit einem Notbremsassistenten oder Spurhalteassistenten vermieden oder zumindest in ihrer Auswirkung begrenzt werden. Der ADAC hat exemplarisch das Bremsverhalten eines Transporters mit automatisierten Notbremsassistenten in verschiedenen Szenarien und in beladenem und unbeladenem Zustand untersucht.
TÜV SÜD hat mit Laborerweiterungen seine Kapazitäten für Crashtests, Zellperformance-Prüfungen, Transportprüfungen und Sicherheitstests von Lithium-Ionen-Batterien deutlich ausgebaut. Die Erweiterungen an der Crashanlage kommt neben den Batterieprüfungen auch den Tests von weiteren Automobilkomponenten zu Gute.
Besucher von der Straßenbahnhaltestelle zum Messegelände befördern, den öffentlichen Nahverkehr ergänzen, Container mit Paketen im Logistikzentrum transportieren: All das sind mögliche Einsatzgebiete für fahrerlose Shuttle-Fahrzeuge. Voraussetzung ist, dass sie sicher von A nach B kommen im doppelten Wortsinn: gefahrlos und zuverlässig. Hier hat das Projekt 3F "Fahrerlose und fehlertolerante Fahrzeuge im Niedriggeschwindigkeitsbereich" angesetzt und den Fokus auf Ausfallsicherheit gelegt.
Ein nachhaltiges Verkehrssystem ohne Verlust von Leben und Gesundheit ist Teil der schwedischen verkehrspolitischen Ziele. Die größte Ursache für Beeinträchtigungen durch Verkehrsunfälle ist das so genannte Schleudertrauma. Durch VIVA II, Virtual Vehicle Safety Assessment Step 2: Open Source Human Body Models and Crash Testing werden Schritte in diese Richtung unternommen.
Vom automatisierten Fahren wird erwartet, dass es den Verkehrsfluss effizienter gestaltet und die Zahl der Verkehrsunfallopfer sowie die Emissionen und Staus verringert. Die Unfallforschung der Deutschen Versicherer hat eine 
Kollisionsvermeidungssysteme vermeiden immer mehr Kollisionen, je weiter sich die Technologie verbessert, so das Ergebnis einer neuen Studie über Versicherungsschäden verschiedener BMW-Modelle. Die Auswirkungen des teilautomatisierten Fahrens bleiben jedoch trübe. In seiner jüngsten Studie verglich das Highway Loss Data Institute Versicherungsschäden von BMW-Fahrzeugen für die Modelljahre 2013-17.
Bei vielen schweren Unfällen, die von Motorfahrzeuglenkenden verursacht werden, ist Ablenkung oder Unaufmerksamkeit im Spiel nämlich bei bis zu jedem dritten. Die Beratungsstelle für Unfallverhütung hat in ihrem neuesten Sicherheitsdossier die vier Hauptrisikofaktoren für beeinträchtigte Fahrfähigkeit untersucht. 
Mcity an der University of Michigan hat eine Testmethode für hochautomatisierte Fahrzeuge (Highly Automated Vehicles, HAVs) in einer geschlossenen Testeinrichtung entwickelt, um ihre Sicherheit vor der Erprobung und dem Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr zu gewährleisten. Solche Tests könnten dazu dienen, eine unabhängige Bewertung der Sicherheitsleistung von HAVs zu erstellen, die ein entscheidendes Element für die Stärkung des Vertrauens der Öffentlichkeit in die automatisierte Fahrzeugtechnologie ist.
Poller und Randsteine aus Kunststoff, die Autofahrer daran hindern, Kreuzungen in einer Diagonale zu überqueren, können laut einer neuen Studie des Insurance Institute for Highway Safety die Straßen für Fußgänger sicherer machen. Eine solche "Verhärtung der Mittellinie" zwingt Autofahrer dazu, langsamer nahe am rechten Winkel abzubiegen, indem sie den diagonalen Weg durch den Zebrastreifen blockieren.
