Dr. Christian Erbsmehl leitet die Gruppe „Fahrzeug- und Verkehrssicherheit“ am Fraunhofer-Institut für Verkehr- und Infrastruktursysteme IVI in Dresden. Zuvor war er in den Jahren 2006 bis 2013 bei der Verkehrsunfallforschung an der TU Dresden GmbH tätig und schloss berufsbegleitend sein Studium zum „Master of traffic accident research“ an der TU Graz ab. Seit 2013 arbeitet er am Fraunhofer IVI im Bereich der Fahrzeugsicherheit und Unfallforschung, seit 2016 in der Funktion als Gruppenleiter. Seine Promotion fertigte Herr Erbsmehl an der TU Dresden zur Bestimmung von Deformationsenergie bei Verkehrsunfällen an. Im Rahmen nationaler und internationaler Projekte beschäftigt er sich vor allem mit neuartigen Methoden der Unfalldatenanalyse sowie den Sicherheitsaspekten des autonomen Fahrens. Für sein Projekt zur Verkehrssicherheit von Schülern wurde er mit dem Deutschen Mobilitätspreis 2017 ausgezeichnet. Christian Erbsmehl ist Mitglied der EVU Europäische Vereinigung für Unfallforschung und Unfallanalyse e. V.

Kai Golowko arbeitet seit 1999 in der Fahrzeugsicherheit, anfangs bei ACTS als Versuchsingenieur in der passiven Sicherheit, ab 2003 als Senior Test Engineer für die Bereiche Insassenschutz und Fußgängerschutz sowie Erprobung von Fußgängerschutzsensorik. Seit 2005 leitet er den Bereich Fahrzeugsicherheit bei Bertrandt in Gaimersheim. Zusätzlich ist er seit 2017 für die aktive und passive Fahrzeugsicherheit der Bertrandt Gruppe verantwortlich.

Dr. Daniel Hofmann ist verantwortlicher Abteilungsleiter für die Produktgruppe “Interior Monitoring Systems“ innerhalb der Robert Bosch GmbH (Bosch Car Multimedia). In der Produktgruppe „Interior Monitoring Systems“ werden alle technischen Lösungen zur Überwachung des Fahrzeuginnenraums (Fahrer und Passagiere) entwickelt und in Serie gebracht. Dies umfasst Systeme beispielsweise zur Erkennung von Müdigkeit des Fahrers, Ablenkung des Fahrers, medizinischen Notfällen, Identifizierung und Klassifizierung der Insassen und Erkennung des Status des Fahrzeuginnenraums. Ergänzend gehören technische Lösungen für weitere Use Cases wie z.B. Emotionserkennung oder Video streaming zum Portfolio. Dr. Hofmann studierte Mechanik und Mechatronik an der Universität Stuttgart und promovierte im Bereich Zuverlässigkeitstechnik in einer Industriekooperation zwischen der Universität Stuttgart und der Daimler AG. Zudem forschte und arbeitet Dr. Daniel Hofmann an der Universität Ottawa, ON, Kanada. Nach seinem Einstieg bei der Robert Bosch GmbH arbeitete er in verschiedenen Bereichen und Funktionen wie Qualitätsmanagement, Projektleitung, Gruppenleiter für Simulation und Zuverlässigkeit sowie als verantwortlicher Abteilungsleiter für Car Multimedia am Standort Budapest, Ungarn.

Dr. Thomas Kinsky beendete 1991 sein Studium der Kraftfahrzeugtechnik an der TU Dresden und promovierte 2015 an der TU Graz. Von 1991 bis 1995 arbeitete er als amtlich anerkannter Sachverständiger beim TÜV Rheinland und übernahm danach die Leitung der Abteilung Fahrzeugbau bei einem kleinen mittelständischen Unternehmen. Von 1999 bis 2018 war er bei der Opel Automobile GmbH im Bereich Fahrzeugvorschriften beschäftigt. Zuletzt als Senior Expert betreute er u. a. die Gesetzesentwicklung zur passiven Fahrzeugsicherheit und vertrat Opel in den Diskussionen mit Behörden und Verbänden. Seit 2018 ist er als Director Business Development bei der Humanetics Europe GmbH beschäftigt. In dieser Rolle vertritt er Humanetics als Ansprechpartner zu allen Themen der Dummyentwicklung sowie zu den Anforderungen der passiven und aktiven Sicherheit.

Becky Mueller ist Absolventin der University of Wisconsin und der Purdue University in Maschinenbau mit einer Spezialisierung in Biomechanik.  In den Jahren 2009-2010 arbeitete sie kurzzeitig im Auftrag der National Highway Traffic Safety Administration an Projekten, die sich auf zukünftige Autosicherheitsvorschriften und Prototyp-Attrappen bezogen. Seit 2010 arbeitet sie am Insurance Institute for Highway Safety und ist derzeit als Senior Research Engineer tätig. Sie hat an Projekten zur Unfallsicherheit und Biomechanik gearbeitet, darunter Small Overlap, THOR- und WorldSID-Dummies, Small Overlap auf der Beifahrerseite, Bewertung von Hirnverletzungen und Fußgängerverletzungen. Ihr gegenwärtiger Schwerpunkt ist die Entwicklung eines neuen Seitenaufprall-Crashtests.

Volker Sandner leitet seit 2010 den Fachbereich Fahrzeugsicherheit im ADAC, welcher die aktive Sicherheit, die passive Sicherheit und die Unfallforschung beinhaltet. Zuvor war er dort seit 1999 als Teamverantwortlicher für den Aufbau der Crashanlage zuständig. 2007-2010 war er Leiter des Fachbereiches passive Sicherheit. Bei Euro NCAP ist er Mitglied im Board of Directors und leitet u. a. die Arbeitsgruppe Frontalaufprall. Darüber hinaus ist er Mitglied der Arbeitsgruppe Seitencrash, der Technischen Arbeitsgruppe und der Ratingsgruppe des Euro NCAP. Außerdem ist er Lehrbeauftragter der Fachhochschule in München im Bereich Fahrzeugsicherheit.

Dr. Thorbole is a road traffic injury consultant at the Thorbole Simulation Technologies, LLC based in the United States. Drawing on his 15 years of experience in the field of crash injury analysis and prevention, he provides biomechanics, occupant protection and crashworthiness consulting and services to clients in the automotive/aircraft industries as well as to several private firms in the United States and India. He is also a graduate faculty in the Mechanical Engineering Department at Wichita State University, Kansas. He has served as an adjunct professor in the biological/biomedical department at the University of Arkansas, Arkansas.

Dr. Thorbole received his Bachelor’s degree from the University of Pune in Mechanical Engineering in 1996. He received his Master’s degree in 2002 and the Ph.D. degree in 2005 in Mechanical Engineering from the Wichita State University, Kansas, a well-known school for its occupant protection and crashworthiness research. He is the active member of ASB (American Society of Biomechanics), ASME (American Society of Mechanical Engineer’s) and SAE (Society of Automotive Engineers).

Oliver Zander war nach seinem Studium an der Bergischen Universität-Gesamthochschule Wuppertal als Safety Engineer bei der Johnson Controls GmbH tätig. Seit 2002 ist er wissenschaftlicher Mitarbeiter bei der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) und dort seit 2009 stellvertretender Leiter des Referats Passive Fahrzeugsicherheit, Biomechanik. In der BASt ist er verantwortlich für den Fußgängerschutz (u. a. deutscher Vertreter der GRSP Informal Group DPPS, der EEVC-WG 17 „Fußgängersicherheit“ und den technischen Euro NCAP-Arbeitsgruppen „Passive Sicherheit“ u. „Fußgängerschutz“), das Euro NCAP-Testing sowie europäische Forschungsprojekte zur passiven Fahrzeugsicherheit.