John Creamer ist der Gründer von GlobalAutoRegs.com und Partner der The Potomac Alliance, einem Beratungsunternehmen aus Washington, das sich auf internationale Gesetzgebung spezialisiert hat. In seiner Beraterfunktion nimmt er regelmäßig an den Meetings des UN World Forum for the Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) teil. Zuvor war er unter anderem bei der US International Trade Commission, der Motor & Equipment Manufacturers Association (die die US Zulieferer vertritt), als Vertreter der US Zulieferer in Japan und bei TRW beschäftigt.

Nach dem Maschinenbau-Studium an der RWTH Aachen trat Mark Gevers 2001 in die TECOSIM GmbH als Berechnungsingenieur im Bereich Crash/Safety ein, den er 2006-2008 geleitet hat. Von 2008 bis 2019 war er Niederlassungsleiter (General Manager) der TECOSIM GmbH in Köln. Seit 2019 verantwortet er als Direktor den Bereich Business Development mit Fokus auf E-Mobilität und virtuellem Benchmarking. Mark Gevers hält seit 2014 eine Vorlesung zum Thema Materialauswahl und -simulation an der Hochschule Rhein-Waal.

Dr. Daniel Hofmann ist verantwortlicher Abteilungsleiter für die Produktgruppe “Interior Monitoring Systems“ innerhalb der Robert Bosch GmbH (Bosch Car Multimedia). In der Produktgruppe „Interior Monitoring Systems“ werden alle technischen Lösungen zur Überwachung des Fahrzeuginnenraums (Fahrer und Passagiere) entwickelt und in Serie gebracht. Dies umfasst Systeme beispielsweise zur Erkennung von Müdigkeit des Fahrers, Ablenkung des Fahrers, medizinischen Notfällen, Identifizierung und Klassifizierung der Insassen und Erkennung des Status des Fahrzeuginnenraums. Ergänzend gehören technische Lösungen für weitere Use Cases wie z.B. Emotionserkennung oder Video streaming zum Portfolio. Dr. Hofmann studierte Mechanik und Mechatronik an der Universität Stuttgart und promovierte im Bereich Zuverlässigkeitstechnik in einer Industriekooperation zwischen der Universität Stuttgart und der Daimler AG. Zudem forschte und arbeitet Dr. Daniel Hofmann an der Universität Ottawa, ON, Kanada. Nach seinem Einstieg bei der Robert Bosch GmbH arbeitete er in verschiedenen Bereichen und Funktionen wie Qualitätsmanagement, Projektleitung, Gruppenleiter für Simulation und Zuverlässigkeit sowie als verantwortlicher Abteilungsleiter für Car Multimedia am Standort Budapest, Ungarn.

Dr. Thomas Kinsky beendete 1991 sein Studium der Kraftfahrzeugtechnik an der TU Dresden und promovierte 2015 an der TU Graz. Von 1991 bis 1995 arbeitete er als amtlich anerkannter Sachverständiger beim TÜV Rheinland und übernahm danach die Leitung der Abteilung Fahrzeugbau bei einem kleinen mittelständischen Unternehmen. Von 1999 bis 2018 war er bei der Opel Automobile GmbH im Bereich Fahrzeugvorschriften beschäftigt. Zuletzt als Senior Expert betreute er u. a. die Gesetzesentwicklung zur passiven Fahrzeugsicherheit und vertrat Opel in den Diskussionen mit Behörden und Verbänden. Seit 2018 ist er als Director Business Development bei der Humanetics Europe GmbH beschäftigt. In dieser Rolle vertritt er Humanetics als Ansprechpartner zu allen Themen der Dummyentwicklung sowie zu den Anforderungen der passiven und aktiven Sicherheit.

Becky Mueller ist Absolventin der University of Wisconsin und der Purdue University in Maschinenbau mit einer Spezialisierung in Biomechanik.  In den Jahren 2009-2010 arbeitete sie kurzzeitig im Auftrag der National Highway Traffic Safety Administration an Projekten, die sich auf zukünftige Autosicherheitsvorschriften und Prototyp-Attrappen bezogen. Seit 2010 arbeitet sie am Insurance Institute for Highway Safety und ist derzeit als Senior Research Engineer tätig. Sie hat an Projekten zur Unfallsicherheit und Biomechanik gearbeitet, darunter Small Overlap, THOR- und WorldSID-Dummies, Small Overlap auf der Beifahrerseite, Bewertung von Hirnverletzungen und Fußgängerverletzungen. Ihr gegenwärtiger Schwerpunkt ist die Entwicklung eines neuen Seitenaufprall-Crashtests.

Volker Sandner leitet seit 2010 den Fachbereich Fahrzeugsicherheit im ADAC, welcher die aktive Sicherheit, die passive Sicherheit und die Unfallforschung beinhaltet. Zuvor war er dort seit 1999 als Teamverantwortlicher für den Aufbau der Crashanlage zuständig. 2007-2010 war er Leiter des Fachbereiches passive Sicherheit. Bei Euro NCAP ist er Mitglied im Board of Directors und leitet u. a. die Arbeitsgruppe Frontalaufprall. Darüber hinaus ist er Mitglied der Arbeitsgruppe Seitencrash, der Technischen Arbeitsgruppe und der Ratingsgruppe des Euro NCAP. Außerdem ist er Lehrbeauftragter der Fachhochschule in München im Bereich Fahrzeugsicherheit.

Dr. Thorbole is a road traffic injury consultant at the Thorbole Simulation Technologies, LLC based in the United States. Drawing on his 15 years of experience in the field of crash injury analysis and prevention, he provides biomechanics, occupant protection and crashworthiness consulting and services to clients in the automotive/aircraft industries as well as to several private firms in the United States and India. He is also a graduate faculty in the Mechanical Engineering Department at Wichita State University, Kansas. He has served as an adjunct professor in the biological/biomedical department at the University of Arkansas, Arkansas.

Dr. Thorbole received his Bachelor’s degree from the University of Pune in Mechanical Engineering in 1996. He received his Master’s degree in 2002 and the Ph.D. degree in 2005 in Mechanical Engineering from the Wichita State University, Kansas, a well-known school for its occupant protection and crashworthiness research. He is the active member of ASB (American Society of Biomechanics), ASME (American Society of Mechanical Engineer’s) and SAE (Society of Automotive Engineers).

Dr. Stefan Weber hat Physik an der TU Braunschweig studiert und anschließend dort 2009 seine Promotion abgeschlossen. Seit 2008 arbeitet er bei Volkswagen in der Fahrzeugsicherheit. Er ist dort als Versuchsingenieur im Seitencrash tätig und befasst sich damit mit der Auslegung struktureller Eigenschaften sowie des Insassenschutzes.