Um, durch den Aufprall des Kopfes im Fahrzeuginnenraum oder auf die Außenhaut des Fahrzeugs verursachte Verletzungen zu vermeiden, muss sich der Entwicklungsprozess der nächsten Generation von Schutzeinrichtungen auf modell-basierte Kopfverletzungskriterien stützen, die rein virtuell oder durch die Kopplung virtueller und experimenteller Verfahren ermittelt werden. Diese neuartigen Methoden werden die translatorische und rotatorische Beschleunigung des Kopfes und die ganze Bandbreite von Kopfverletzungsmechanismen berücksichtigen. Durch die Nutzung dieser neuen Forschungsergebnisse im Entwicklungsprozess, wird es in naher Zukunft möglich sein, Strukturen zu entwickeln, die gegen biomechanische Verletzungskriterien, einschließlich des herausfordernden Aspekts der geringfügigen Kopfverletzungen, optimiert sind.

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