Vortragsaufruf zur automotive CAE Grand Challenge 2015

Im Herbst dieses Jahres hat carhs.training die aktuell, kritischsten Herausforderungen des automotive CAE - die Grand Challenges - mittels einer Umfrage unter den CAE-Experten der internationalen Automobilindustrie, ermittelt. Diese Grand Challenges bilden die Themen der Sessions der automotive CAE Grand Challenge 2015:

• Blechumformung: Material und Versagensmodelle für Metalle

• CAE General: Material Testing, Modellierung und Daten Management für dickwandige Leichtmetall-Bauteile

• Crash: Versagensmodelle für Punktverbindungen (Multi-Material-Design)

• Ermüdung: Einfluss von Fertigungsverfahren auf die Betriebsfestigkeit

• Insassensicherheit: Airbag Simulation: Entfaltung, Kontakte, Gas-Dynamik, FSI

• NVH: Akustische Material-Parameter (Messung, Charakterisierung)

• SpezialSession: HPC im automotive CAE – Face the HPC challenge

In den einzelnen Sessions berichten Sprecher aus Industrie, Forschung und Software-Entwicklung über die Bedeutung der jeweiligen Challenge für den virtuellen Fahrzeugentwicklungsprozess und Ihre Bemühungen zur Bewältigung der Herausforderungen.

Wenn Sie einen Vortrag zur Grand Challenge 2015 beitragen möchten, dann kontaktieren Sie bitte Herrn Dr. Dirk Ulrich - unter Tel. +49 6023 9640-66 oder per mail

Gewinner des, unter den Teilnehmern der Umfrage ausgelosten, iPad mini ist Herr Hildebrand von Continental Safety Engineering.

Mehr Informationen: carhs.de/automotive-CAE-Grand-Challenge

ANSYS und NCSA erreichen Meilenstein im Supercomputing

ANSYS und das amerikanische National Center for Supercomputing Applications (NCSA) haben bekannt gegeben, dass sie ANSYS® Fluent® auf 36.000 Computer-Kerne skaliert haben. Dies ist ein Erfolg, der zu größerer Effizienz und mehr Innovation im industriellen Produktentwicklungsprozess beitragen wird. In Ihrem Bemühen Entwicklungszeiten und –kosten zu minimieren, werden Firmen heute oft noch durch begrenzte Rechenleistung eingeschränkt. High Performance Computing (HPC) ist dadurch zu einem strategischen Werkzeug geworden, das einen verbesserten Einblick in die Produktperformance ermöglichen und die Produktivität in der Entwicklung, durch die Betrachtung einer großen Zahl von Designvarianten, steigern kann. Das Zusammenwirken von Blue Water Supercomputer, dem Engineering Team von Cray, dem NCSA Private Sector Program Technical Team und jüngsten Verbesserungen der Software Fluent versetzt Organisationen in die Lage hochkomplizierte Probleme realistisch zu simulieren.

Mehr Informationen: otp.investis.com/clients/us/ansys

Online Umfrage zu Fahrsimulatoren - TU Berlin, asc(s und VDC erstellen Kompetenzatlas

Die Technische Universität Berlin, das Automotive Simulation Center Stuttgart und das Virtual Dimension Center Fellbach möchten mit einer Umfrage Status und Trends zu Fahrsimulatoren ermitteln. Steigende Anforderungen und wachsender Kostendruck erfordern die Verlagerung variantenreicher Tests in die virtuelle Welt. Fahrsimulatoren bieten hier Lösungsansätze, die es zu erschließen gilt. Durch die wachsende Komplexität dieser Systeme und eine heterogene Hard- und Softwarelandschaft kann dieses Potenzial häufig nur unzureichend genutzt werden. Um Wissenschaft und Wirtschaft einen besseren Zugang zu ermöglichen, wollen die Projektpartner einen Kompetenzatlas Fahrsimulatoren erstellen. Unterstützt werden sie dabei durch die in den Netzwerken asc(s und VDC vertretenen OEMs. Interessierte können sich an der Online-Umfrag beteiligen. Die Ergebnisse werden im Frühjahr 2015 auf einer Konferenz in Stuttgart vorgestellt.

Mehr Informationen: Online Umfrage

Autodesk gründet weltweit ersten Investmentfonds zum 3D-Druck

Autodesk hat angekündigt, dass es in den nächsten Jahren bis zu 100 Millionen US-Dollar in Unternehmen aus dem Bereich 3D-Druck investieren will. Der Spark Investmentfonds, der von Autodesk betrieben wird, ist der erste seiner Art für die 3D-Druck-Industrie und wird in Unternehmer, Start-ups sowie Forscher, die die Grenzen der 3D-Drucktechnologie verschieben und diese neue industrielle Revolution beschleunigen wollen, investieren. Anfang dieses Jahres kündigte Autodesk bereits Spark, eine offene und freie Software-Plattform für den 3D-Druck an, die sich mit jeder Hardware verbinden und Material-unabhängig sein soll. Autodesk lädt die gesamte 3D-Druck-Community ein zusammenarbeiten, um diese Plattform auszubauen und zu verbessern. Unternehmen und Einzelpersonen die bahnbrechende Hardware, Software, Materialien, Märkte und Herstellungseinrichtungen entwickeln, werden aufgefordert, sich für Investitionen durch den Spark Investmentfonds zu bewerben. Neben den finanziellen Investitionen, erhalten Empfänger Zugang zu Marketing- und andere Dienstleistungen.

Mehr Informationen: autodesk.com/news

ORECA Technology entwirft Le Mans Prototypen-Rennwagen mit STAR-CCM+ in 363 Tagen

Software von CD-adapco™ war bei der Entwicklung des REBELLION R-One LM P1-L Rennwagens maßgeblich beteiligt. Im Jahr 2013 ist REBELLION eine Partnerschaft mit ORECA Technology eingegangen um den REBELLION R-One zu entwerfen und zu bauen. In einem knappen Jahr, um genau zu sein in 363 Tage, baute ORECA diesen wettbewerbsfähigen Rennwagen, der mit CAE-Tools, einschließlich STAR-CCM+, von Grund auf neu entwickelt wurde. ORECA verwendete STAR-CCM +, um viele Aspekte des Autos, einschließlich Aerodynamik und Wärmemanagement, zu simulieren. Im Gegensatz zu früheren ORECA Rennwagen wurde der REBELLION R-One ausgehend von einem leeren Blatt komplett neu entwickelt. Das Team verfolgte dabei eine "No Limits" Design-Philosophie, in der jede Entscheidung mit dem Ziel der Verbesserung der Leistung getroffen wurde.

Bild: CD-adapco

Mehr Informationen: cd-adapco.com/pr

Weiterentwicklung eines Blattfedermodells durch das Magna Engineering Center Steyr

Blattfedern sind, in verschiedenen Ausführungen, nach wie vor eines der am häufigsten verwendeten Federungselemente in Fahrzeugen. Gesamtfahrzeugmodelle werden bei Magna hauptsächlich für Fahrdynamik und Komfort sowie zur Lastermittlung für Betriebsfestigkeitsanalysen verwendet. Diese Simulationen sollen das kinematische und dynamische Verhalten der Blattfeder möglichst genau abbilden und gleichzeitig wenig Rechenzeit in Anspruch nehmen. Deswegen müssen trotz verbesserter Rechnerleistungen, speziell bei Optimierungsprozessen, rechenzeitoptimierte Modelle eingesetzt werden. Zur methodischen Absicherung wurde das Blattfedermodell mit Messungen verifiziert.

Bild: Magna Steyr

Mehr Informationen: ecs.steyr.com/Newsletter

Earlybird investiert in SimScale: CAE Simulation im Webbrowser

Earlybird Venture Capital, High-Tech Gründerfonds und BayernKapital investieren zusammen mit einem Konsortium aus Business Angels in SimScale GmbH. SimScale entwickelt und vertreibt eine neuartige, vollständig web-basierte Plattform für ingenieurtechnische Simulationen. Computer-Simulationen ermöglichen das virtuelle Testen von technischen Produkten ohne Prototypenfertigung, wodurch die Produktentwicklung schneller und kosteneffizienter wird und bessere Produkte möglich werden. Die SimScale-Plattform arbeitet vollständig webbasiert, sodass eine Internetverbindung und ein moderner Browser genügen, um anspruchsvolle 3D-Simulationen aus den Bereichen Strukturmechanik, Strömungsmechanik, Thermodynamik oder Akustik durchzuführen.

Bild: Earlybird & SimScale

Mehr Informationen: simscale.de/Earlybird

Jetzt Update der carhs.training SafetyWissen App downloaden

Das aktuelle Update der SafetyWissen App (Version 1.6) steht seit dem 11. Dezember 2014 kostenlos zum Download bereit. Eine verbesserte Suchfunktion erlaubt es Suchergebnisse nach Autoren und deren Aktualität zu filtern. Nun ist es möglich einen Proxy Server einzurichten, um Dokumente herunterzuladen zu können. Neben diesen technischen Neuerungen wurden zahlreiche neue oder geänderte Gesetze und Verbraucherschutzvorschriften, Übersichten und Zusammenfassungen integriert. Für CAE Experten ist es besonders erfreulich, dass Simulationsmodelle der Crashtestdummies integriert worden sind.

Mehr Informationen: carhs.de/app

Seminare für CAE-Experten der Automobilindustrie bei carhs.training

Auch in den nächsten Monaten bieten wir Berechnungsingenieuren der Automobilindustrie eine Vielzahl interessanter Seminare. Nachstehend finden Sie einige ausgewählte Highlights. Einen vollständigen Überblick finden Sie in der Tabelle am Ende dieses Newsletters oder auf unseren Webseiten.

• 10. März 2015 Auslegung und Simulation von Fahrzeugschwingungen; Dr.-Ing. Olaf Kolk, BMW Group
  

• 11. + 12. März 2015 Crashgerechte Karosserieentwicklung - Konstruktion, Simulation, Optimierung; Prof. Dr.-Ing. Axel Schumacher, Bergische Universität Wuppertal

• 18. + 19. März 2015 Auslegung und Bauweisen von Composite-Strukturen; Dr. Roland Hinterhölzl, Lehrstuhl für Carbon Composites an der TU-München

Detaillierte Informationen zu den Inhalten der Seminare und den Referenten finden Sie unter den angegebenen Links.

Mehr Informationen: carhs.de/training

carhs.training vor-Ort Seminare: Besser Schnell Kompetent

Wenn Sie vor der Aufgabe stehen, Ihren Mitarbeitern Wissen zu einem Themenkreis zu vermitteln, sind unsere vor-Ort Seminare und Workshops der effektivste Weg. Wir kommen zu Ihnen ins Haus. Sie sparen Reisezeiten und –kosten. Darüber hinaus ergeben sich aus unserem Preismodell für In-house Seminare erhebliche Kostenvorteile. Wählen Sie die Kursthemen, die Sie benötigen aus unserem SafetyCompanion oder unseren Web-Seiten und fragen Sie nach einem Angebot. Im Dialog mit Ihnen können wir die Seminarinhalte an Ihre individuellen Erfordernisse anpassen. Ihren Ansprechpartner, Dr. Dirk Ulrich, erreichen Sie per email direkt.

Mehr Informationen: carhs.de/inhouse