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UpDate Seminar Euro NCAP 2019
Fußgängerschutz - Entwicklungsstrategien
Whiplash Test- und Bewertungsverfahren beim Heckaufprall    
Santa’s way Home (DTC Xmas 2019)  
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 Neuer IIHS Seitenaufprall Lastfall angekündigtDer Seitenaufprall Crashtest des Insurance Institute for Highway Safety hat seit seiner Einführung im Jahr 2003 zu lebensrettenden Verbesserungen im Insassenschutz geführt. Es gibt nur ein Problem: Das Programm ist so erfolgreich, dass die aktuellen Seitenbewertungen den Verbrauchern nicht mehr helfen, Fahrzeuge zu unterscheiden oder den Weg für weitere Verbesserungen aufzuzeigen. Ein veränderter Seitenaufprall Lastfall mit einer höheren Aufprallgeschwindigkeit und einer schwereren, realistischeren beweglichen Barriere wird voraussichtlich im nächsten Jahr eingeführt.
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Der SafetyCompanion 2020 ist da
weiterlesen ... Autoliv präsentiert neuen Front Center Airbag
weiterlesen ... Serien-Elektrofahrzeuge bestätigen hohes Sicherheitsniveau in DEKRA Crashtests
weiterlesen ... Unfälle zwischen schweren Lkw und Fußgängern
weiterlesen ... NTSB fordert Regeln für automatisierte Fahrzeugversuche auf öffentlichen Straßen
weiterlesen ... X-Crash ATD Version 7: Zusätzliche Features für die Zertifizierung
weiterlesen ... Thatcham Reserach nominiert 10 Innovationen für 2020 What Car? Cars of the Year Awards
weiterlesen ... Nutzung des Sicherheitsgurtes auf Rücksitze: Geringe Veränderung in vier Jahren, noch viel Handlungsbedarf
weiterlesen ... Neue Euro NCAP Crashergebnisse
weiterlesen ... In-car Sensoren zur Verringerung der Folgen von Kopfverletzungen bei Autounfällen
weiterlesen ... Hyundai Mobis präsentiert weltweit erstes Radar-basierte R-AEB
weiterlesen ... Hochauflösendes Lichtsystem "Digital Light SSL | HD": Über 30.000 Pixel steigern Sicherheit und Komfort
weiterlesen ... Mercedes-Benz Trucks treibt Lkw-Sicherheit voran: Neue Systeme, intensiver Dialog mit allen Beteiligten
weiterlesen ... KI für mehr Durchblick – AuRoRaS entwickelt Radarsensoren für das sichere autonome Fahren
weiterlesen ... Autonomes Fahren: Staffelübergabe zwischen Fahrer und Autopilot funktioniert
weiterlesen ... Sicherere Kraftfahrzeuge in der EU
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann, Rainer Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
10.12.2019 - 11.12.2019 in Frankfurt am Main
19.12.2019 in Alzenau
Die Ausgabe 
Autoliv entwickelt einen neuen Front Center Airbag, der in (Far-Side) Seitenaufprall Crashs Leben retten soll. Der neue Autoliv Front Center Airbag hilft, den Aufprall von Fahrer zu Innenraum und von Fahrer-zu Beifahrer zu vermeiden. Der an der Innenseite des Sitzes angebrachte Airbag entfaltet sich im Raum zwischen Fahrer und Beifahrer aus, schützt sie vor Kollisionen bei einem Seitenaufprall und reduziert das Risiko von Verletzungen für Kopf, Schulter und Brust.
In aktuellen Crashtests der Sachverständigenorganisation DEKRA haben Serien-Elektrofahrzeuge ihr hohes Sicherheitsniveau bestätigt. Für ein gemeinsames Forschungsprojekt der DEKRA Unfallforschung und der Verkehrsunfallforschung der Universitätsmedizin Göttingen wurden im DEKRA Crash Test Center in Neumünster ein Renault Zoe und drei Nissan Leaf gecrasht.
Lkw sind in Bezug auf schwere Unfälle für Fußgänger ein ähnlich großes Problem wie für Radfahrer, allerdings ist die Konstellation eine andere: Radfahrer kollidieren vor allem mit abbiegenden Lkw, Fußgänger vor allem mit der Front des Lkw, wenn dieser anfährt. Anders als beim Abbiegen gibt es hier aber bisher keinen technischen Assistenten, der das effektiv verhindern könnte.
Das National Transportation Safety Board fordert US-Bundesbehörden auf, ein Überprüfungsverfahren zu schaffen, bevor automatisierte Testfahrzeuge auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden können, basierend auf der Untersuchung einer tödlichen Kollision zwischen einem automatisierten Testfahrzeug von Uber und einem Fußgänger in Tempe, Arizona, USA.
Mit X-Crash ATD werden Zertifizierungstests von Crashtest-Dummys auf Knopfdruck normgerecht ausgewertet. Die Highlights der neu verfügbaren Programmversion 7 sind Auswertungen für Kinder-Dummys der P-Serie, die Integration der ISO-MME-Datenbank und die Umstellung auf 64 Bit.
Innovationen in den Bereichen Assisted Driving, Connectivity und Safety dominieren die Liste der Nominierungen für den 2020 What Car? Technologie-Award, gefördert durch Thatcham Research. Die zehn Nominierten, die von einer Expertenjury von What Car? und Thatcham Research ausgewählt wurden, gehen nun in die Endphase der Beurteilung. Der Gewinner wird am 14. Januar 2020 bekannt gegeben.
Die Governors Highway Safety Association veröffentlicht 
Euro NCAP veröffentlicht die Sicherheitsbewertungen von vier neuen Fahrzeugen. Zwei kompakte SUVs, der Mercedes-Benz GLB und der Mazda CX-30, und der größere Ford Explorer HYBRID haben sich den Reihen der in diesem Jahr veröffentlichten Fünf-Sterne-Fahrzeuge angeschlossen. Der Supermini von Opel/Vauxhall, der Corsa, erhält vier Sterne.
Claire Baker (Imperial College London, UK) schreibt in der 
Hyundai Mobis entwickelt ein neues Notbremssystem (R-AEB) für das Fahrzeugheck, das einen Ultrakurzstrecken-Radarsensor verwendet. Die neue Technologie soll Auffahrunfälle vermeiden, da sie schneller reagiert und einen größeren Erfassungsbereich hat als herkömmliche Ultraschallsensoren.
Mit dem neuen hochauflösenden Lichtsystem "Digital Light SSL | HD" leistet der Licht- und Elektronikexperte HELLA einen weiteren wesentlichen Beitrag zu mehr Sicherheit und Komfort im Straßenverkehr. Mehr als 30.000 Pixel sind bei dieser Lichttechnologie intelligent und individuell ansteuerbar und realisieren zahlreiche neue Sicherheitsfunktionen, wie etwa optische Fahrspurmarkierungen.
Beim Mercedes-Benz Trucks Safety Dialogue diskutierten im November 2019 Experten aus Politik und Wirtschaft sowie der Dekra-Unfallforschung und dem Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club e. V. über innovative Lösungen, um die Verkehrssicherheit im Zusammenhang mit Lastkraftwagen für alle Verkehrsteilnehmer weiter zu erhöhen.
In dem Forschungsvorhaben AuRoRaS sollen neue Simulationsverfahren und Methoden der Künstlichen Intelligenz entwickelt werden, um Radarsysteme effizienter und das autonome Fahren sicherer zu machen. Drei Partner aus Forschung und Technologie arbeiten im Rahmen des Förderprogramms KMU-innovativ des Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) daran, die Messqualität von hochauflösenden Radarsensoren dahingehend zu verbessern.
Autonomes Fahren kann die Sicherheit und den Komfort im Straßenverkehr erhöhen – auch wenn es mittelfristig noch Fahrsituationen geben wird, in denen der Mensch mit mehr Überblick agieren kann als die Maschine. Solche Situationen zu erkennen und die Kontrolle vorausschauend und zuverlässig vom Fahrzeug an den Fahrer zu übergeben, sowie ein automatisiertes Fahrzeug zu entwickeln, welches sich an die Bedürfnisse des Fahrers anpasst, waren die Ziele des vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT) koordinierten Projekts PAKoS.
Ab Mitte 2022 müssen alle neuen Kraftfahrzeuge, die auf den EU-Markt gebracht werden, mit modernen Sicherheitssystemen ausgestattet sein. Nach einer Einigung mit dem Europäischen Parlament im vergangenen März hat der Rat eine Verordnung über die allgemeine Sicherheit von Kraftfahrzeugen und den Schutz der Fahrzeuginsassen und von ungeschützten Verkehrsteilnehmern angenommen.