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Head Impact on Vehicle Interiors: FMVSS 201 and UN R21
Euro NCAP MPDB Frontal Crash Workshop
Crash Safety of Hybrid- and Electric Vehicles       
Trafikverket - Wohnmobil Crashtest  
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NEU: Online blättern im SafetyCompanion 
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 Mercedes-Benz Experimental-Sicherheits-Fahrzeug (ESF) 2019: Neue Sicherheitsideen für eine neue MobilitätElektrische Antriebe und vollautomatisiertes Fahren sind Schlüsseltechnologien der Mobilität der Zukunft. Entsprechend verändern sich die Anforderungen an die Sicherheitstechnik im Auto. Die viel flexibleren Sitzpositionen im Innenraum solcher Fahrzeuge erfordern einen anderen Insassenschutz. Mit dem neuen Experimental-Sicherheits-Fahrzeug ESF 2019 zeigt Mercedes-Benz, an welchen Ideen die Sicherheitsexperten des Unternehmens momentan forschen und arbeiten.
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Baloise Crashtest: Moderne Notbremsassistenten für Lastwagen retten Leben
weiterlesen ... Virtuelle Menschmodelle ergänzen Crashtest-Dummys
weiterlesen ... measX präsentiert X-Crash Version 7 und X-Crash Zero
weiterlesen ... Neue SafetyWissen Poster veröffentlicht
weiterlesen ... ZF übernimmt Software-Spezialist für Insassenerkennung
weiterlesen ... Sieben Fahrzeuge mit 5-Sterne Bewertung im Euro NCAP
weiterlesen ... Audi vernetzt sich mit Ampeln in Deutschland
weiterlesen ... SaferCarsForAfrica - Neue Ergebnisse für Toyota, Honda und Suzuki
weiterlesen ... Parkassistenten im Test: Noch nicht gut genug
weiterlesen ... Centers for Disease Control and Prevention untersucht Verletzungen von E-Scooter Fahrern
weiterlesen ... TÜV Rheinland eröffnet Lichttechnik-Labor in Berlin
weiterlesen ... Fahrzeugtests für die zukünftige Typzulassung bei 130 Stundenkilometern
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann, Rainer Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
28.06.2019 in Alzenau
Ein Weg, Unfälle mit Lkws zu reduzieren, ist die Notbremssystem-Technologie. Die Baloise führte in Kooperation mit dem Dynamic Test Center, Mercedes-Benz Trucks Schweiz AG, Routiers Suisses und der ASTAG unter verschiedenen Voraussetzungen Lastwagen-Crashtests durch.
Um die Sicherheit der Fahrzeugpassagiere zu verbessern, werden seit Jahrzehnten Crashtests mit Dummys durchgeführt. Diese Crashtest-Dummys bekommen zunehmend virtuelle Unterstützung: Computermodelle simulieren das Schutzverhalten der Menschen vor einem Aufprall. Auch Forscher des Fraunhofer-Instituts für Kurzzeitdynamik, Ernst-Mach-Institut, EMI verwenden bei Crashsimulationen Menschmodelle, die realistischere Aussagen über das Verletzungsrisiko zulassen.
Zur SafetyWeek 2019 veröffentlicht measX, die siebte Version von X-Crash, der Standardsoftware zur Analyse von Fahrzeugsicherheitstests. Die Version X-Crash 7 bietet erweiterte Funktionalitäten. Hinzugekommen sind Auswertungen für weitere Testvorschriften, darunter die C-IASI-Regularien. Außerdem präsentiert measX die Programmvariante 
carhs.training hat die Ausgabe 2019/2020 der 
ZF baut sein Netzwerk von Kooperationen und Beteiligungen weiter aus und übernimmt 90 Prozent der Anteile an der Simi Reality Motion Systems GmbH. Das Unternehmen mit derzeit 35 Mitarbeitern verfügt über jahrzehntelange Erfahrung bei bildbasierten 3D-Systemen zum Erfassen und Analysieren menschlicher Bewegungen. Dieses Know-how ist auch in der Automobilindustrie von hoher Bedeutung, wenn es um die Entwicklung von Systemen zur Insassenerkennung geht.
Euro NCAP veröffentlicht die Sicherheitsbewertungen von sieben neuen Fahrzeugen, von denen drei in diesem Jahr zum ersten Mal vorgestellt wurden: Audi's erstes vollelektrisches Modell, der e-tron, der Volkswagen T-Cross und der Hybrid Lexus UX. Des Weiteren wurden auch die Ergebnisse des neuen Mazda 3, des Renault Clio V sowie des aktuellen Toyota Corolla und RAV4 veröffentlicht. Alle sieben Fahrzeuge erreichen die maximale Bewertung von 5-Sternen.
Audi bringt den Vehicle-to-Infrastructure-Service (V2I) "Ampelinformation" nach Deutschland. Ab Juli vernetzt Audi neue Modelle mit den Ampeln in Ingolstadt; weitere europäische Städte folgen ab 2020. Dann sollen Autos möglichst auf der "Grünen Welle" durch die Stadt fahren: Audi-Fahrer sehen im Cockpit, bei welcher Geschwindigkeit sie die nächste grüne Ampel erreichen.
Global NCAP und die Automobile Association of South Africa veröffentlichen die dritte Runde der Crashtestergebnisse von #SaferCarsForAfrica. Die von Global NCAP getesteten Modelle sind der Toyota Avanza, Honda Amaze und Suzuki Ignis. Global NCAP wählte für jedes Modell die Einstiegsversion und diese waren serienmäßig mit mindestens zwei Airbags ausgestattet. Die Ergebnisse zeigen signifikante Unterschiede zwischen dem Schutz von Erwachsenen und Kindern.
Notbremssysteme können beim Rückwärtsfahren Unfälle mit anderen Verkehrsteilnehmern verhindern. Ab dem Jahr 2020 wird die Bremsung beim Erkennen von Fußgängern beim Rückwärtsfahren im Euro NCAP Test bewertet, deshalb hat der ADAC die AEB-Systeme (Autonomous Emergency Braking) von Mercedes, Volvo, BMW, Seat und Skoda in verschiedenen Szenarien getestet. Ergebnis: Der Parkassistent von BMW meistert die Anforderungen am besten.
Die amerikanische Gesundheitsbehörde Centers for Disease Control and Prevention (CDC) veröffentlicht die weltweit erste Studie über E-Scooter Unfälle. Lesen Sie 
TÜV Rheinland hat in Berlin eines der weltweit modernsten Prüfzentren für Scheinwerfer und Heckleuchten an Fahrzeugen in Betrieb genommen. Was die Augen für den Menschen, sind intelligente Scheinwerfersysteme fürs Auto. Adaptive LED-Autoscheinwerfer assistieren dem Fahrer beim Erkennen von Hindernissen und Gefahren. Die Scheinwerfer reagieren auf Geschwindigkeit, Wetter-, Sicht- und Fahrbahnverhältnisse.
Vor drei Jahren hat das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie das Projekt PEGASUS zur Entwicklung von Standards zur Absicherung hochautomatisierter Fahrzeuge gestartet. Nun stellen die Projektpartner die Ergebnisse vor. TÜV SÜD war von Beginn an als einzige Prüforganisation mit unter den insgesamt 16 Teilnehmern aus Wissenschaft und Industrie.
