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International Safety and Crash-Test Regulations: Current Status and Future Developments
Einführung in die passive Sicherheit von Kraftfahrzeugen
NCAP - New Car Assessment Programs: Tests, Assessment Methods, Ratings      
ASEAN NCAP - Honda City (2020)  
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 SKODA eröffnet hochmodernes Crashtest-LaborSKODA hat im Testzentrum Polygon Uhelnice ein hochmodernes Crashtest-Labor in Betrieb genommen. Das Prüfzentrum in der Nähe von Mlada Boleslav, Tschechien ermöglicht Tests nach den seit Anfang 2020 geltenden Euro NCAP Vorgaben sowie sämtlicher weiterer internationaler Crashtest-Referenztests.
weiterlesen ... Schockierende Ergebnisse im australischen Kindersitztest
weiterlesen ... Modernisierte Sicherheitsstandards für den Insassenschutz vorgeschlagen
weiterlesen ... Neue General Safety Regulation
weiterlesen ... Erweitertes Veranstaltungskonzept von Auto[nom]Mobil stärkt interdisziplinären Expertendialog
weiterlesen ... Neuartiges Kamerakalibrierungsverfahren kann sicherere autonome Fahrzeuge vorantreiben
weiterlesen ... Volkswagen Sicherheitstechnologie durch Euro NCAP ausgezeichnet
weiterlesen ... BASt erwirbt TEC Tool - Crash Barrier Analysis
weiterlesen ... Automated Lane Keeping System - Technische Anforderungen zum automatisierten Fahren in Stausituationen
weiterlesen ... measX veröffentlicht X-Crash Version 7.2
weiterlesen ... Teilautomatisierung braucht stärkere Sicherheitsvorkehrungen
weiterlesen ... Fahrerassistenzsysteme - Viele Autofahrer schalten sie bewusst aus
weiterlesen ... BSI stellt neue Sicherheitsvorschriften vor, um sichere Versuche und Tests von automatisierten Fahrzeugen zu ermöglichen
weiterlesen ... Praktische und effektive Berücksichtigung des Fahrzeugversatzes bei AEB Tests
weiterlesen ... Beeinträchtigen Infotainmentsysteme die Verkehrssicherheit mehr als Cannabis oder Alkohol?
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann, Rainer Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
03.06.2020 - 04.06.2020 in Alzenau
17.06.2020 - 18.06.2020 in Landsberg am Lech
Die NRMA gibt die Ergebnisse für sechs Kinderrückhaltesysteme bekannt, die in sieben Kategorien getestet wurden und in Bezug auf Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit bewertet wurden. Kein einziger Kindersitz erhielt fünf Sterne; nur zwei Kindersitze erhielten vier Sterne. Ein Test führte dazu, dass der Dummy aus dem Kindersitz herausgeschleudert wurde. Dieses Ergebnis hat zu einer Überarbeitung des Testprotokolls geführt, so dass eine Bewertung von null Sternen vergeben wurde.
Die NHTSA hat einen 
Alle 10 Jahre überprüft die EU-Kommission, welche neuen Technologien einen fahrzeugseitigen Beitrag zur Verkehrssicherheit leisten können und verpflichtend gefordert werden sollten. Diese Überprüfung hat gerade stattgefunden, die Ergebnisse und Planungen sind veröffentlicht. Wesentlicher Bestandteil der Revision der "General Safety Regulation" (GSR, Verordnung (EU) 2019/2144, in Kraft seit 5. Januar 2020) ist die Einführung von Fahrassistenzsystemen sowie neuen Maßnahmen der passiven Sicherheit mit Priorität auf der Sicherheit von ungeschützten Verkehrsteilnehmern.
Das Programm von 
Autonome oder selbstfahrende Fahrzeuge beobachten die Straßen vor ihnen mit eingebauten Kameras. Die Sicherstellung einer genauen Kameraausrichtung während der Fahrt ist daher der Schlüssel für die Freigabe dieser Fahrzeuge auf der Straße. Um der Realisierung autonomer Fahrsysteme einen Schritt näher zu kommen, haben Wissenschaftler aus Korea eine hochpräzise und effiziente Methode zur Einschätzung der Kameraausrichtung entwickelt, die es diesen Fahrzeugen ermöglicht, sicher über große Entfernungen zu navigieren.
Das Car-to-X-Kommunikationssystem von Volkswagen ist die erste Technologie, die seit fast sechs Jahren von Euro NCAP ausgezeichnet wird. Die Technologie, die serienmäßig im Golf 8 und in künftigen ID Modellen eingebaut ist, ermöglicht die Kommunikation von Fahrzeugen untereinander und mit entsprechend ausgerüsteten Straßeninfrastrukturen und Einsatzfahrzeugen, um den Fahrer vor möglichen örtlichen Sicherheitsrisiken zu warnen.
Die Bundesanstalt für Straßenwesen hat das TEC Tool - Crash Barrier Analysis als Auswertungswerkzeug für den neuen Euro NCAP MPDB Frontal Impact Crash Test eingeführt. Dieses TEC Tool ist eine Komplettlösung zum Scannen und Auswerten der Crash Barriere im neuen Euro NCAP MPDB Frontal Impact Crash Test.
Für die fahrzeugtechnischen Vorschriften auf UN ECE-Ebene wurden unter maßgeblicher Mitwirkung der BASt Anpassungen an der Regelung Nummer 79 für kontinuierlich assistierte Lenkfunktionen umgesetzt. Für die ersten hochautomatisierten Systeme Automated Lane Keeping System (ALKS) wurde im März 2020 in der ersten Instanz ein neuer Regelungsentwurf bei der UN ECE zur Abstimmung gestellt und angenommen.
Das jüngste Update, die X-Crash Version 7.2 ist ab sofort abrufbar. Hauptcharakteristika der aktualisierten Version sind 21 neu aufgenommene Auswertungen, unter anderem für Euro NCAP 2020, ANCAP 2020 und Korean NCAP. Zudem wurden 21 weitere, bereits integrierte Auswertungen aktualisiert.
Das Insurane Institute for Highway Safety hat eine Reihe von forschungsbasierten Sicherheitsempfehlungen zur Entwicklung von teilautomatisierten Fahrsystemen herausgegeben. Die Richtlinien betonen, wie die Fahrer auf die Straße konzentriert bleiben können, auch wenn das Fahrzeug mehrere Aufgaben übernimmt.
Immer mehr Autos in der Schweiz sind mit technischen Fahrerassistenzsystemen (FAS) ausgestattet. Diese Systeme können helfen, schwere Unfälle zu verhindern. Auch wenn Sicherheitsassistenten den Autokauf verteuern können, zahlt sich die Wahl später aus. Eine Untersuchung der Beratungsstelle für Unfallverhütung zeigt jedoch: Viele Autofahrerinnen und Autofahrer schalten die FAS bewusst aus. Jede zehnte Person gibt an, einige der eingebauten Assistenten gar nie einzuschalten. 
Die British Standards Institution veröffentlicht 
Im Rahmen der Arbeitsgruppe P-Safe führen viele Mitglieder Fahrzeugtests nach dem RCAR Parking AEB Verfahren durch. Während die Ermittlung des Fahrzeugversatzes im Car-to-Car-Testverfahren für eine kreisförmige Bahn gut beschrieben ist, mag ihre Berücksichtigung in der Praxis nicht trivial sein. Aus diesem Grund entwickelte KTI eine praktische und kosteneffektive Lösung zur Berücksichtigung des Fahrzeugversatzes bei Parking AEB Tests.