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Einführung in die passive Sicherheit von Kraftfahrzeugen
Fußgängerschutz - Entwicklungsstrategien
Crashworthy and Lightweight Car Body Design    
Honda Tests Connected Vehicle Safety Technolog  
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 UNECE und Partner veröffentlichen Global Plan for the Decade of Action for Road Safety 2021-2030Mit dem Beginn der Decade of Action for Road Safety 2021-2030 wurde das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2030 mindestens 50 % der Todesfälle und Verletzungen im Straßenverkehr zu verhindern. Um diese Vision zu verwirklichen, hat die UNECE gemeinsam mit der WHO und ihren Schwesterorganisationen der UN-Regionalkommissionen einen Global Plan for the Decade of Action entwickelt.
weiterlesen ... UN Regulation Nr. 160 Event Data Recorders veröffentlicht
weiterlesen ... SEAT Technical Center und ESI Group setzen neue Standards auf dem Weg zur 100 % digitalen Fahrzeugentwicklung
weiterlesen ... NXP und Partner testen V2X-Szenarien für kollisionsfreies Fahren
weiterlesen ... NI in Allianz mit Foretellix, um Tests für ADAS und Autonome Fahrzeuge zu beschleunigen
weiterlesen ... LG ADAS Kameramodul erhöht die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer in der neuen Mercedes-Benz C-Klasse
weiterlesen ... Canoo und AVL kooperieren bei der Entwicklung proprietärer Software für Sicherheitsfunktionen von Elektrofahrzeugen
weiterlesen ... ATTENTION Artificial Intelligence for Real-time Injury Prediction
weiterlesen ... Autonome Systeme erfordern Paradigmenwechsel im Safety Engineering
weiterlesen ... Australische Technologie zur Verhinderung von Alkohol am Steuer
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann, Rainer Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
23.11.2021 - 24.11.2021 in Alzenau
01.12.2021 - 02.12.2021 in Alzenau
Das Wissen über die Unfallursachen hilft bei der Auswertung der Wirksamkeit der Sicherheitssysteme von Fahrzeugen, was wiederum dazu beitragen kann, diese Systeme zu verbessern, um die Sicherheit im Straßenverkehr zu erhöhen. Eine 
SEAT S.A. und die ESI Group entwickeln gemeinsam fortschrittliche Simulationstechnologien, um die digitale Transformation von SEAT voranzubringen. Im Einklang mit dem Ziel der Industrie, "sauber, sicher und produktiv" zu sein, erzielen die Unternehmen Best-in-Class-Ergebnisse: beschleunigte technologische Innovation bei gleichzeitiger Erschließung signifikanter Effizienzgewinne in der Neuwagenentwicklung und Reduzierung der Materialkosten.
NXP Semiconductors stellt neue Sicherheitsszenarien vor, die durch Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation (Vehicle-to-X oder V2X) ermöglicht werden. NXP wird mit Partnern wie dem Premiumhersteller Riese & Müller zusammenarbeiten, um einen besseren Schutz für ungeschützte Verkehrsteilnehmer, neue V2X-Anwendungsszenarien, die zur Vermeidung von Verkehrsunfällen beitragen sollen und Vorführungen zur Sicherheit von E-Bikes präsentieren. Die V2X-Technologie von NXP basiert auf 802.11p, einem Kommunikationsstandard, der auch als DSRC (Dedicated Short-Range Communication) bekannt ist. Der für Automobile optimierte Standard 802.11p ermöglicht den Informationsaustausch zwischen Fahrzeugen, Straßeninfrastruktur und anderen Verkehrsteilnehmern in Echtzeit.
NI und Foretellix haben eine strategische Zusammenarbeit angekündigt, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) und autonomen Fahrzeugen (AV) zu verbessern. Gemeinsam werden die Unternehmen neue integrierte Lösungen bereitstellen, die Ingenieuren dabei helfen, hochwertige autonome Fahrsysteme schneller und zu geringeren Entwicklungskosten auf den Markt zu bringen und gleichzeitig Testdaten und -werkzeuge nahtlos in den Workflow der Softwareverifizierung und -validierung zu integrieren.
LG Electronics hat bekannt gegeben, dass sein innovatives ADAS Kameramodul (Advanced Driving Assistance System) in der neuen Mercedes-Benz C-Klasse 2021 verfügbar ist, die jetzt auf den Märkten weltweit eingeführt wird. Das ADAS von LG nutzt die neueste Automobiltechnologie und kombiniert sie mit der präzisen Technik der Mercedes-Benz AG, um die Sicherheit von Fahrer und Passagieren der neuen C-Klasse zu erhöhen.
Canoo und AVL gaben ihre Partnerschaft zur Entwicklung, Erprobung und Validierung von Software für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) für das Lifestyle-Fahrzeug von Canoo bekannt. Die Herausforderung besteht darin, eine intuitive, auf den Menschen ausgerichtete Schnittstelle zu entwickeln, die dem Fahrer ein Feedback zum Fahrzeug gibt, damit er sichere Entscheidungen im Straßenverkehr treffen kann und weniger abgelenkt wird.
Ziel des Projekts ATTENTION ist es, eine Methode zur Echtzeit-Verletzungsprognose von ungeschützten Verkehrsteilnehmern (VRU) wie Fußgänger oder Radfahrer zu entwickeln. Hierzu werden datengetriebene Verfahren genutzt, um aus fahrzeuggebundenen Videodaten und virtuellen Tests mithilfe digitaler Menschmodelle ein situationsspezifisches Verletzungsrisiko zu bestimmen. Prospektiv ermöglicht die Verletzungsprognose durch Strategien der Risikominimierung des automatisierten Fahrzeugs einen sowohl sicheren als auch effizienten Verkehr.
Im neuen Forschungsprojekt ICON »LOPAAS« (Layers of Protection Architecture for Autonomous Systems) entwickelt das Fraunhofer IESE gemeinsam mit dem Fraunhofer IKS und der Universität York in England mit dem Assuring Autonomy International Programm (AAIP) eine Vorgehensweise, um autonome Systeme und insbesondere autonome Fahrzeuge abzusichern.
Die Regierung von Victoria hat eine hochmoderne Verkehrssicherheitstechnologie vorgestellt, die es eines Tages unmöglich machen könnte, unter Alkoholeinfluss zu fahren. Als erste australische Behörde wird die viktorianische Regierung einen Fahrzeugprototyp erforschen, der mit einem passiven Alkoholsensor (PAS) ausgestattet ist, der den Atem des Fahrers automatisch auf Alkohol analysieren kann. Die Transport Accident Commission hat in Zusammenarbeit mit dem US-amerikanischen Forschungsprogramm Driver Alcohol Detection System for Safety (DADSS) die Technologie nach Victoria gebracht, um Pläne für einen Flottenversuch zu entwickeln.