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Euro NCAP Passive Safety Workshop
Statische Fahrzeugsicherheitsversuche in der Automobilentwicklung
Frontal-Rückhaltesystementwicklung nach Gesetzes- und Verbraucherschutzanforderungen          
 
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 Neuer Bericht von Global NCAP und Latin NCAP fordert verpflichtende SicherheitskennzeichnungWährend sich die Verkehrsminister in Leipzig zum Gipfel des International Transport Forum (ITF) treffen, veröffentlichen Global NCAP und Latin NCAP einen neuen Bericht, in dem die Regierungen aufgefordert werden, eine obligatorische Sicherheitskennzeichnung für alle Neuwagen einzuführen.
weiterlesen ... USDOT kündigt Deregulierungsmaßnahmen bei FHWA, NHTSA und FMCSA an
weiterlesen ... Euro NCAP veröffentlicht neue Ergebnisse
weiterlesen ... Jetzt anmelden zur 5. Dummy.Crashtest.Konferenz und entdecken Sie die Zukunft des Crashtests!
weiterlesen ... ADAC Kindersitztest: Fast alle getesteten Modelle übertreffen gesetzliche Vorschriften
weiterlesen ... Autonomes Fahren im ÖPNV: Projekt KIRA startet mit Testnutzern
weiterlesen ... Toshiba und IAV vereinbaren gemeinsame Entwicklung virtueller Validierungsdienste für automatisierte Fahrsysteme
weiterlesen ... Verbesserung der Crashsicherheit von Fahrzeugen mittels KI
weiterlesen ... FleetSafe: Global NCAP Fleet Safety Guide & Safer Purchasing Policy 2025 - 2026
weiterlesen ... Volkswagen Jetta erhält 5-Sterne im Latin NCAP
weiterlesen ... Smart Eye beliefert OEM mit neuem AI-Design für die Innenraumüberwachung
weiterlesen ... UL Solutions startet fortschrittliches Batterieprüfzentrum in Europa
weiterlesen ... Autonome Software mit DeepScenario und StreetWise von TNO schneller freigeben
weiterlesen ... VicOne tritt der eSync Alliance bei, um die OTA-Sicherheit in Fahrzeugen zu erhöhen
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
03.06.2025 - 04.06.2025 in Landsberg am Lech
US-Verkehrsminister Sean P. Duffy kündigte 52 Maßnahmen zur Deregulierung in der Federal Highway Administration (FHWA), der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) und der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) an. Insgesamt wird das Deregulierungspaket belastende Vorschriften, die die Sicherheit nicht erhöhen, aufheben, zurückziehen oder ändern. Diese Maßnahmen tragen auch zur Straffung des Code of Federal Regulations bei, indem über 73.000 Wörter aus dem Federal Register gestrichen werden.
Die Tests von 16 Neufahrzeugen haben gezeigt, dass Euro NCAP ständig bestrebt ist, die Sicherheit von Fahrzeugen für alle Verkehrsteilnehmer zu verbessern. Getestet wurden die neuesten Modelle von Audi, Dacia, Ford, MG, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Tesla, Voyah und Volkswagen.
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Der ADAC hat aktuell 20 Kindersitze für verschiedene Altersklassen getestet. Für das Urteil ausschlaggebend sind vor allem die Sicherheit und Bedienfreundlichkeit der Modelle, aber auch die Ergonomie und mögliche Schadstoffbelastung fließen in das Ergebnis ein. Obwohl fast alle Kindersitze grundlegend sicherer sind, als es der Gesetzgeber verlangt, gibt es doch teils gravierende Qualitätsunterschiede. Zehn der getesteten Sitze erreichen das ADAC Urteil "gut", neun Modelle sind "befriedigend" und ein Produkt wird nur mit "ausreichend" bewertet.
Das Pionierprojekt KIRA für autonomen öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) ist zum ersten Mal mit Fahrgästen unterwegs. Kunden können die Shuttles in der Stadt Langen und in der Gemeinde Egelsbach im Kreis Offenbach ab sofort buchen und nutzen. Sie müssen dafür als Testnutzer registriert sein und benötigen die projekteigene KIRA-App. In der zweiten Jahreshälfte soll dies auch in Teilen von Darmstadt möglich sein.
Die Toshiba Digital Solutions Corporation (Toshiba) und die IAV GmbH (IAV) haben eine strategische Partnerschaft vereinbart, um gemeinsam neue Ansätze für die virtuelle Validierung von automatisierten Fahrfunktionen (AD/ADAS) zu entwickeln. Im Mittelpunkt der Zusammenarbeit stehen digitale Produkte für die KI-gestützte Generierung von Testszenarien, die Weiterentwicklung verteilter Co-Simulationslösungen sowie die Entwicklung innovativer Methoden zur virtuellen Validierung.
Crash-Simulationen gehören in der Automobilindustrie zu den obersten Prioritäten bei der Verbesserung der Fahrzeugsicherheit. Die Weiterentwicklung der Antriebstechnik wird die Crash-Analyse nicht überflüssig machen. Die Sicherheit des Batteriesatzes hat die Hersteller vor neue Herausforderungen gestellt. In der Zwischenzeit können vergangene Crash-Analysen genutzt werden, um im Voraus Erkenntnisse über die Auslegung von Batteriepacks in Elektrofahrzeugen zu gewinnen.
Arbeitsbedingte Unfälle verursachen ein Drittel aller Verkehrstoten weltweit und machen das Autofahren zu einem der größten Risiken für Arbeitnehmer. Um Fuhrparkmanager bei der Entscheidung für sicherere Fahrzeuge zu unterstützen, hat Global NCAP seinen FleetSafe-Leitfaden überarbeitet und weiterentwickelt.
Latin NCAP veröffentlicht das zweite Crashtest-Ergebnis für 2025 mit einem Fünf-Sterne-Ergebnis für das Facelift des Volkswagen Jetta. Der Volkswagen Jetta/Vento, der derzeit in Mexiko produziert wird, bietet serienmäßig 6 Airbags und eine elektronische Stabilitätskontrolle (ESC).
Smart Eye wurde ausgewählt, seine Automotive Interior Sensing AI Software, die Funktionen des Driver Monitoring Systems (DMS) und des Cabin Monitoring Systems (CMS) kombiniert, für drei neue Fahrzeugmodelle zu liefern. Der geschätzte Umsatz des Auftrags beläuft sich auf 75 Mio. SEK, basierend auf den geschätzten Produktlebenszyklus-Prognosen.
UL Solutions Inc. kündigte die Eröffnung seines Europe Advanced Battery Testing Laboratory in Aachen an, in dem Batterien für Elektrofahrzeuge und große Energiespeichersysteme getestet werden. Damit erweitert das Unternehmen seine Prüfkapazitäten für Batterietechnologie und seine Präsenz in Europa erheblich.
Sicheres autonomes Fahren erfordert ein tiefes Verständnis des realen Verkehrs im Einsatzgebiet eines Fahrzeugs. Die herkömmliche Datenerfassung mit Prototypen ist kostspielig und langsam, und die Analyse der Daten erfordert fortschrittliche Werkzeuge. Um dieses Problem zu lösen, bieten DeepScenario und TNO eine datengesteuerte Lösung an, die bereits von Torc Robotics und anderen Automobilherstellern genutzt wird.
Da die Vorschriften für Cybersicherheit und Software-Updates nach UN R155, R156 und ISO 24089 für Automobilhersteller weltweit immer wichtiger werden, hat die eSync Alliance VicOne als neues Mitglied aufgenommen. Die eSync Alliance, die eine standardisierte, sichere Over-the-Air (OTA)-Update-Technologie für Fahrzeuge etabliert hat, gewinnt mit VicOne zusätzliche Cybersecurity-Expertise.
