|
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Virtual Testing for Vehicle Safety Assessment in Consumer Protection Tests and Regulations
Grundlagen Homologation
Development of Frontal Restraint Systems - Advanced          
Crash Test / IronBloX-BSB / Stahlkontor GmbH & Co KG / 48 km/h / 7200 kg  
Der SafetyCompanion 2026. Jetzt kostenlos bestellen. 
Online blättern im SafetyCompanion 
Der ADAS/ADS Companion 2025/2026. Jetzt kostenlos bestellen. 
Das SafetyWissen Poster NCAP Test Matrix 2025/2026. Jetzt kostenlos bestellen. 
Das SafetyWissen Poster VRU Protection 2025/2026. Jetzt kostenlos bestellen. 
Das SafetyWissen Poster Global AEB Tests 2024/2025. Jetzt kostenlos bestellen. 
Das Euro NCAP Rating Composition Poster. Jetzt kostenlos bestellen.  |
 Kostenloses Online Seminar: In-Door ADAS / ADS Safety ValidationMelden Sie sich jetzt für unser bevorstehendes Seminar The ICV Data Factory: An In-Door, Infinite Laboratory for Systematic ADAS/ADS Safety Validation am 13. März 2026 an. Erhalten Sie Einblicke, wie Sie kritische Szenarien mit Umgebungsbedingungen generieren, Tests automatisieren und Sicherheitsfälle nach Bedarf validieren können und so eine exponentielle Szenarioabdeckung ohne exponentielle Kosten erreichen. Die Teilnahme ist kostenlos.
weiterlesen ... Smart, safe, symbiotic: BMW erhält erste DCAS-Zulassung in Deutschland
weiterlesen ... CIRI veröffentlicht Ergebnisse der ersten Runde von C-IASI 2025
weiterlesen ... Bewertung von AEB für Lkw
weiterlesen ... Analyse realer Unfälle zur Verbesserung der KNCAP Whiplash Bewertung
weiterlesen ... Trotz aller Fortschritte: Bestimmte Unfallszenarien bleiben ein Problem
weiterlesen ... Valeo und Hero MotoCorp geben Partnerschaft zur gemeinsamen Entwicklung fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ARAS) für Zweiräder bekannt
weiterlesen ... Chery Tiggo 7 Pro erhält 2-Stars im SaferCarsForAfrica
weiterlesen ... Aktualisierungen der FMVSS 208: Was kommt als nächstes für die Fahrzeugsicherheit?
weiterlesen ... Jetour T2 erhält 5-Sterne im ASEAN NCAP
weiterlesen ... Stoßstangenabdeckungen vor Radarsensoren
weiterlesen ... U.S. DOT Volpe Center veröffentlicht 2026 Annual Review
weiterlesen ... Skalierbare digitale Zwillinge: TRK500/700 Neo und AAI RepliMap im Praxiseinsatz
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
Auf unserer Website finden Sie eine komplette Auflistung aller angebotenen Seminare. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
05.03.2026 - 10.03.2026 in Online
06.03.2026 in Online
Die BMW Group hat erneut einen technologischen Meilenstein gesetzt: Als erster Automobilhersteller in Deutschland erhielt das Unternehmen die internationale Zulassung für innovative Fahrerassistenzsysteme gemäß der UN Regelung Nr. 171 für Driver Control Assistance Systems (DCAS). Mit dieser Genehmigung wird der Weg frei für die nächste Generation intelligenter Assistenzsysteme in der Neuen Klasse. Den Anfang macht der neue BMW iX3, der künftig in zahlreichen europäischen Ländern mit einem erweiterten Funktionsumfang des Autobahnassistenten* verfügbar sein wird.
Der China Insurance Automotive Safety Index (C-IASI) hat unter Einhaltung der Grundsätze der Professionalität, Unparteilichkeit, wissenschaftlichen Genauigkeit, Unabhängigkeit und des öffentlichen Wohls drei Fahrzeugmodelle gemäß dem C-IASI-Protokoll 2023 (überarbeitet 2024) bewertet. Zur Beurteilung der Testdaten und Bewertungsergebnisse wurde ein siebenköpfiges Expertengremium gebildet, dessen Mitglieder nach dem Zufallsprinzip aus den Bereichen Wissenschaft, Versicherungswesen und Automobilindustrie ausgewählt wurden.
Laut koreanischen Verkehrsunfallstatistiken ist der Anteil der Unfälle mit Nutzfahrzeugen im Vergleich zu Personenkraftwagen relativ gering. Basierend auf kürzlich veröffentlichten Daten machen Unfälle mit Nutzfahrzeugen etwa 12 bis 13 % aller Verkehrsunfälle aus, während Personenkraftwagen mehr als 60 % ausmachen.
Das koreanische Neuwagenbewertungsprogramm (KNCAP) bereitet eine Aktualisierung seiner Whiplash Bewertung vor, die auf Erkenntnissen aus realen Daten zu Auffahrunfällen basiert und die wachsende Besorgnis über langfristige Nackenverletzungen bei Fahrzeuginsassen widerspiegelt. Seit 2008 bewertet das KNCAP die Sitzsicherheit anhand des IIWPG-Testprotokolls. Während das Verfahren seit fast zwei Jahrzehnten weitgehend unverändert geblieben ist, deuten reale Unfalldaten darauf hin, dass diese Bedingungen möglicherweise nicht vollständig die Schwere von Auffahrunfällen widerspiegeln, die mit einer längeren medizinischen Behandlung verbunden sind.
Moderne Fahrzeugtechnik, ausgefeilte Assistenzsysteme und verbesserte Infrastruktur haben in den vergangenen Jahrzehnten die Verkehrssicherheit deutlich erhöht. "Allerdings bleiben klassische Szenarien wie Baumunfälle, Auffahrunfälle am Stauende, Lkw-Abbiegeunfälle oder Kollisionen mit ungeschützten Verkehrsteilnehmern ein Problem", sagt DEKRA Unfallforscherin Stefanie Ritter. Der DEKRA Verkehrssicherheitsreport 2025 "Mobilität im Wandel der Zeit" zeigt unter anderem anhand verschiedener Unfallbeispiele auf, wo es für weitere Fortschritte anzusetzen gilt.
Valeo und Hero MotoCorp gaben ihre strategische Partnerschaft durch die Unterzeichnung einer Absichtserklärung über fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (Advanced Rider Assistance Systems, ARAS) bekannt. Ziel dieser Zusammenarbeit ist es, die Sicherheit der Fahrer durch die Einführung fortschrittlicher Sensor-, Wahrnehmungs- und intelligenter Technologien zu verbessern, die speziell auf Zweiräder sowohl im Einstiegs- als auch im Premium-Segment zugeschnitten sind, einschließlich des aufstrebenden Elektromobilitätsportfolios des Unternehmens unter dem Namen VIDA.
Die neuen Crashtest-Ergebnisse von Global NCAP unter dem Hashtag #SaferCarsForAfrica zeigen eine enttäuschende Zwei-Sterne-Bewertung für die Sicherheit erwachsener Insassen im Chery Tiggo 7 Pro. Der Schutz für Kinder wurde mit drei Sternen bewertet. Allerdings versagte das Kinderrückhaltesystem (CRS) bei der Installation für alle nach hinten gerichteten Sitze im Fond, und das Modell bietet keine Möglichkeit, den Beifahrerairbag zu deaktivieren, wenn ein nach hinten gerichteter Kindersitz auf dem Beifahrersitz platziert wird.
Die FMVSS 208 spielt eine entscheidende Rolle für die Fahrzeugsicherheit, und die neuesten Aktualisierungen bringen wichtige Änderungen für Hersteller und Zulieferer mit sich. In diesem Artikel behandeln wir den Hintergrund von FMVSS 208, skizzieren die neuen Aktualisierungen, darunter Änderungen bei SBR und CRS, diskutieren deren Auswirkungen auf die Branche und erklären, wie MGA Ihnen helfen kann, diese sich weiterentwickelnden Anforderungen zu bewältigen.
Das Ende des Jahres 2025 markierte die letzte Phase des ASEAN NCAP 2021 2025-Bewertungsprotokolls. Während im Laufe des Jahres zahlreiche Ergebnisse veröffentlicht wurden, fanden in den letzten Dezemberwochen mehrere Bewertungen statt. Zu diesen Jahresendbewertungen gehörte auch der Jetour T2, ein robuster Offroad-SUV, der strengen Tests unterzogen wurde, um unseren Kalender für 2025 abzuschließen.
Stoßfänger sind die Fahrzeugkomponenten, die bei Unfällen am häufigsten beschädigt werden. Laut DAT werden in Deutschland jedes Jahr weit über 2 Millionen Stoßfänger beschädigt. Sind hinter Stoßfängerabdeckungen Radarsensoren verbaut, kann die Funktion von Fahrerassistenzsystemen und automatisierten Fahrfunktionen durch Aufprallschäden oder ungeeignete Reparaturen beeinträchtigt werden. Sind hinter einer Stoßfängerabdeckung Radarsensoren verbaut, gilt diese Abdeckung als Radom und muss nicht nur mechanische Anforderungen erfüllen, sondern auch bestimmte elektromagnetische Eigenschaften aufweisen.
Das U.S. DOT Volpe Center hat seinen Jahresbericht 2026 veröffentlicht, eine Zusammenstellung der wichtigsten Projekte und Erfolge des Zentrums aus dem vergangenen Jahr. Mit Hilfe einer multimodalen, multidisziplinären Belegschaft unterstützte das U.S. DOT Volpe Center mehr als 350 Projekte für den Verkehrsminister, die Betriebsverwaltungen des U.S. DOT, andere Bundesbehörden, staatliche und lokale Behörden, gemeinnützige Organisationen und Industriepartner.
Digitale Zwillinge realer Umgebungen sind heute eine zentrale Grundlage für Simulation, Validierung und Planung insbesondere dort, wo physische Tests teuer, zeitaufwendig oder nur eingeschränkt möglich sind. Entscheidend ist dabei nicht nur die Präzision der Datenerfassung, sondern vor allem die schnelle und wirtschaftliche Überführung in simulationsfähige, standardkonforme Modelle.