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Auslegung und Simulation von Fahrzeugschwingungen
Material Models of Metals for Crash Simulation
Grundlagen Homologation 
COMSOL Conference; 29. - 31. Oktober 2025; Amsterdam, NiederlandeDie COMSOL Conference 2025 Amsterdam bringt Ingenieure, Wissenschaftler, Forscher und Manager für eine dreitägige Konferenz zu Modellierung und Simulation zusammen. Teilnehmer tauschen Ideen aus, lernen von Keynote-Sprechern und eingeladenen Rednern, erkunden die Poster-Ausstellung und wählen aus über 20 Minikursen, in denen Best Practices und Modellierungstechniken für bestimmte Interessensgebiete vorgestellt werden. >>ESTECO Users Meeting North America; 14. - 15. Oktober 2025; Plymouth, Michigan, USADie Veranstaltung bringt Technologieexperten und Ingenieure zusammen und bietet wertvolle Inhalte für alle Nutzer von ESTECO s Software. Die zweitägige Veranstaltung bietet eine einzigartige Gelegenheit, die neuesten Entwicklungen im Bereich der Integration und Optimierung von Simulationsprozessen zu erkunden. >>9. Internationales Commercial Vehicle Technology Symposium; 18. - 19. März 2026; KaiserslauternDas Commercial Vehicle Technology Symposium ist eine zweitägige Konferenz, die auf dem Campus Kaiserslautern der Rheinland-Pfälzischen Technischen Universität Kaiserslautern-Landau stattfindet. Die Konferenz umfasst ca. 40 Fachvorträge und Posterpräsentationen, bei denen internationale Trends und technologische Entwicklungen der Nutzfahrzeugindustrie im Mittelpunkt stehen. Der Aufruf zur Vortragseinreichung endet am August 31, 2025 >>
ANDATA Software Release 5.6Mit dem Release 5.6 präsentiert ANDATA bedeutende Neuerungen in drei Kerntools - Brainer, Stipulator und Expectator - sowie in mehreren unterstützenden Bibliotheken. Dieses Release setzt die Linie konsequent fort: die Plattform zu modernisieren, die Performance zu verbessern und die Benutzerfreundlichkeit weiter zu erhöhen. >>PreonLab's Full Car Suspension ModelMit PreonLab 6.2 wurde das Full Car Suspension Model (FCSM) eingeführt, welches die Möglichkeiten des früheren Car Suspension Model (CSM) erheblich erweitert. FCSM berücksichtigt ein präziseres Aufhängungsverhalten und ermöglicht genauere und realistischere Simulationen in einem breiteren Spektrum von Fahrzeugszenarien. >>IPG VIRTO: Skalierbarkeit durch zugängliche Simulationsprozesse erhöhenModerne Simulationsabläufe benötigen mehr als nur reine Rechenpower strukturiertes Datenmanagement, klare Prozesse und skalierbare Automatisierung sind hier gefragt. VIRTO, IPGs virtuelle Toolsuite für die Fahrzeugentwicklung, bietet für diese entscheidenden Anforderungen eine modulare, zugängliche Architektur, die auf Leistung und Rückverfolgbarkeit ausgelegt ist. >>
Sebo Hofkamp wird zum Mitglied des Vorstands und Chief Operating Officer von TNO ernanntKommodore Sebo Hofkamp wurde vom Verteidigungsminister für die Ernennung per Königlichem Erlass zum Chief Operating Officer und Mitglied des Vorstands von TNO vorgeschlagen. Er wird außerdem Vorsitzender des Rates für Verteidigungsforschung (RDO) werden. Er wird seine neuen Aufgaben am 1. Dezember 2025 antreten und wird zum Konteradmiral befördert. Sebo Hofkamp tritt die Nachfolge von Maarten Tossings an, der aufgrund des Erreichens des Rentenalters in den Ruhestand tritt. >>Was Mathe kann: Sommerschule zeigt Anwendungen in Forschung und AlltagWas machen Forscherinnen und Forscher an einem Fraunhofer-Institut? Wie entsteht eine Wettervorhersage? Wie verbessert man Verkehrsflüsse? Antworten auf diese Fragen erhielten neun Schülerinnen und Schüler in der 16. Sommerschule des Fraunhofer-Instituts für Algorithmen und Wissenschaftliches Rechnen SCAI. Vom 14. bis 25. Juli 2025 öffnete das Institut seine Türen für den Forschernachwuchs. >>EDAG Group-Experte Anselm Lorenzoni in den Beirat Batterieforschung des Bundesforschungsministeriums berufenDie EDAG Group verstärkt ihre Rolle als Innovationstreiber in der Batterieforschung. Dr. Anselm Lorenzoni, Experte für Batteriezellproduktion bei der EDAG Group, wurde in den Beirat Batterieforschung Deutschland des Bundesministeriums für Forschung, Technologie und Raumfahrt (BMFTR) berufen. >> |
 Helfen Sie uns die aktuell kritischen Herausforderungen des automotive CAE zu ermitteln!In Vorbereitung der automotive CAE Grand Challenge 2026 sammeln wir die aktuell, kritischen Herausforderungen des automotive CAE.
weiterlesen ... Großartiges Vortragsprogramm beim Human Modeling Symposium 2025 - Jetzt anschauen und anmelden!
weiterlesen ... Ansys gibt Vereinbarung über den Zugang zur NVIDIA Omniverse-Technologie aus Simulationslösungen heraus bekannt
weiterlesen ... Seminar: Einführung in die Biomechanik des Aufpralls und Modelle des menschlichen Körpers
weiterlesen ... Reibung für Geräuschminderung und Leichtbau nutzen
weiterlesen ... Gewinnung von Daten zur Materialermüdung aus wissenschaftlichen Publikationen mithilfe von KI
weiterlesen ... Noesis Solutions und VCollab gehen Partnerschaft ein, um Innovationen im Ingenieurwesen voranzutreiben
weiterlesen ... KI4KMU - Schicken Sie dem ITWM Projektvorschläge bis 31. August 2025!
weiterlesen ... Der intelligente Ansatz von Continental Automotive für die Prüfung autonomer Fahrzeuge mit der CST Studio Suite von SIMULIA
weiterlesen ... Simulationsprozess- und Datenmanagement als strategischer Hebel im Digital Engineering
weiterlesen ... Innovative Cybersicherheitslösungen für autonome und vernetzte Fahrzeuge
weiterlesen ... Skalierbare neuronale Rekonstruktion für die AV-Entwicklung freischalten
weiterlesen ... carhs.training veröffentlicht den automotive CAE Companion 2025/26
weiterlesen ... carhs.training Kunden-Seminare on-site oder online
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
11.09.2025 in Alzenau
23.09.2025 - 24.09.2025 in Online
Am 30. und 31. Oktober 2025 veranstalten carhs.training und das Biomedical Engineering Center der Wayne State University, Detroit (USA) in Shanghai (China) gemeinsam das 
Ansys und NVIDIA haben eine Vereinbarung über die Lizenzierung, den Vertrieb und den Support der in Ansys-Simulationslösungen integrierten Omniverse-Technologie unterzeichnet. Durch die Integration von NVIDIA Omniverse wird Ansys seinen Kunden einen einfachen Zugang zu Omniverse-Technologien und -Bibliotheken bieten, beginnend mit seinen CFD- und autonomen Lösungen. Von vertieften Einblicken in die Aerodynamik bis hin zur Verbesserung der Sicherheit autonomer Fahrzeuge und der 6G-Konnektivität diese Zusammenarbeit treibt den Fortschritt voran und ermöglicht transformative Lösungen.
Um Verletzungen von Menschen im Straßenverkehr zu verhindern, ist es notwendig, die Biomechanik des Aufpralls zu verstehen. Dies kann durch experimentelle Studien mit Freiwilligen oder postmortalen menschlichen Probanden geschehen. Um Werkzeuge für die Entwicklung und Bewertung von Sicherheitssystemen zu haben wurden mechanische Crashtest-Dummys entwickelt. Mit zunehmender Computerkapazität haben sich Modelle des menschlichen Körpers zu sinnvollen Werkzeugen entwickelt. In diesem Kurs werden die Grundlagen der Biomechanik des Aufpralls behandelt, die menschliche Anatomie, die Varianz der Population, die mechanischen Eigenschaften des menschlichen Gewebes und die Verletzungskriterien. Anschließend werden Computermodelle des menschlichen Körpers und ihre Verwendung in der Entwicklung und Bewertung von Sicherheitssystemen behandelt. Die Dozentin Karin Brolin ist eine international anerkannte Expertin für Aufprallbiomechanik und Menschmodellierung. 
Leichtbaukonstruktionen können unter dynamischen Belastungen in Schwingungszustände versetzt werden, die einerseits störende Geräusche erzeugen und andererseits zu Materialermüdung führen. Im Projekt »LEICHT_DISS« wurden Reibelemente entwickelt und bewertet, die als Teil von Leichtbaukonstruktionen Schwingungsenergie absorbieren und zu einer Stabilisierung des Systems führen. Neben einer erhöhten Funktionalität und Sicherheit ermöglicht der Einsatz dieser neuen Technologien auch Gewichtseinsparungen sowie ökonomische und ökologische Potenziale beim Bauteildesign.
Die begrenzte Verfügbarkeit und die hohen Kosten von Ermüdungsdaten erschweren die Auslegung von Bauteilen und schränken Unternehmen bei sicherheitskritischen Anwendungen bei der Werkstoffauswahl ein. Wissenschaftler des Fraunhofer IWM haben gemeinsam mit Kollegen der University of California, Santa Barbara, Strategien entwickelt, um die Extraktion strukturierter Informationen aus unstrukturierter wissenschaftlicher Literatur - dem bislang größten Korpus an Ermüdungsdaten deutlich zu verbessern. Sie haben ihre Ergebnisse auf der Plattform ChemRxiv veröffentlicht.
Noesis Solutions und VCollab haben eine strategische Partnerschaft bekannt gegeben, um id8, eine Cloud-native Plattform für kollaboratives Engineering, mit den leistungsstarken 3D-CAE-Visualisierungsfunktionen von VCollab zu integrieren. Diese Zusammenarbeit soll die Art und Weise verändern, wie Ingenieurteams simulationsbasierte Entwürfe untersuchen, bewerten und kommunizieren.
Der rasante Fortschritt der Künstlichen Intelligenz (KI) bietet neue Möglichkeiten für produzierende Unternehmen. Mit dem Programm »KI4KMU-RLP« unterstützt die rheinland-pfälzische Landesregierung speziell Klein- und Mittelständische Unternehmen dabei, ihre Betriebsabläufe mit KI-Methoden effizienter zu gestalten. Ab sofort können sich Betriebe für die Pilotphase bewerben. Unterstützung finden diese beim Fraunhofer-Institut für Techno- und Wirtschaftsmathematik ITWM.
Continental, ein führender Anbieter von Automobil- und Radartechnologie, ist bei der Lösung dieser Herausforderungen ganz vorne mit dabei. Durch den Einsatz der CST Studio Suite von SIMULIA hat Continental ein robustes Simulationsframework entwickelt, um die Radarintegration zu optimieren und gleichzeitig Kosten zu senken sowie Sicherheit und Zuverlässigkeit zu verbessern.
SPDM ist der Schlüssel zu effizientem Digital Engineering. Es schafft zentrale Datenstrukturen, automatisiert Abläufe und ermöglicht KI-gestützte Innovation. Unternehmen profitieren von höherer Qualität, schnellerem Time-to-Market und einem messbaren ROI.
Das europäische Forschungsprojekt SELFY setzt neue Maßstäbe in der Cybersicherheit autonomer und vernetzter Fahrzeuge. Ziel ist es, Sicherheitsverletzungen frühzeitig zu erkennen und abzuwehren. Nach drei Jahren Forschung und Entwicklung bietet SELFY Automobilherstellern, Verkehrsmanagern, Flottenbetreibern und Fahrern eine umfassende Lösung, um Cyberangriffe zu erkennen, auf sie zu reagieren und sie zu entschärfen, wobei die Privatsphäre und die Integrität autonomer Mobilitätssysteme vollständig gewahrt bleiben , erklärt Fanny Breuil, Projektkoordinatorin und europäische Programmleiterin bei Eurecat.
Die neuronale Rekonstruktion hat sich als vielversprechende Technologie herausgestellt, die die Erstellung realistischer 3D-Simulationen aus realen Fahrdaten ermöglicht, um immer komplexere Systeme in einer Vielzahl von Szenarien, einschließlich seltener Randfälle, zu validieren, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen und gleichzeitig die Entwicklungszeitpläne einzuhalten.
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