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Vehicle Safety under Self-Certification
Head Impact on Vehicle Interiors: FMVSS 201 and UN R21
CAE - based Acoustic Analysis and Design
Python based Machine Learning with Automotive Applications        
Lars Moravy explains | Tesla Vehicle Safety  
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 NHTSA ergreift Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit bei Unfällen mit PKW, LKW und AnhängernDie National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat die Mitglieder ihres Beratungsausschusses für Unterfahrschutz benannt, der dem Verkehrsminister Empfehlungen zu Sicherheitsvorschriften im Zusammenhang mit Unterfahrunfällen, die zu schweren Verletzungen und Todesfällen geführt haben, geben wird. Die NHTSA veröffentlicht außerdem eine Advance Notice of Proposed Rulemaking, um Anforderungen an seitliche Unterfahrschutzvorrichtungen zu prüfen.
weiterlesen ... Höherer Aufprallpunkt macht SUV-Unfälle für Radfahrer gefährlicher
weiterlesen ... In der Zukunft könnten Fußgänger von Robotern und intelligenten Grills unterstützt werden
weiterlesen ... THI-Professor Lothar Wech erhält Auszeichnung für seine Verdienste um die Fahrzeugsicherheit
weiterlesen ... AstaZero veröffentlicht ATOS
weiterlesen ... NHTSA-Schätzungen für 2022 zeigen, dass die Zahl der Verkehrstoten nach zwei Jahren dramatischen Anstiegs unverändert bleibt
weiterlesen ... ESI Group feiert 50-jähriges Bestehen
weiterlesen ... Seeing Machines demonstriert Technologie zur Innenraumerfassung
weiterlesen ... AVL und AIT kooperieren: Hochautomatisierte Automotive Cyber Security Software für Gefahren- und Risikoanalyse
weiterlesen ... Was ist NVH bei Autos?
weiterlesen ... Wesentliche europäische Forschung zur Straßenverkehrssicherheit fehlt
weiterlesen ... Können wir das Thema "Fahren unter Drogeneinfluss" ad acta legen?
weiterlesen ... SAFE-UP - Final Event
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann, Rainer Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
02.05.2023 - 05.05.2023 in Online
SUVs verursachen bei Zusammenstößen mit Radfahrern schwerere Verletzungen als andere Autos, wahrscheinlich weil die hohe Frontpartie der Fahrzeuge die Radfahrer höher am Körper trifft, wie eine neue Studie des Insurance Institute for Highway Safety zeigt. "SUVs stoßen die Radfahrer eher zu Boden, wo sie auch überfahren werden können, als dass sie auf die Motorhaube des Fahrzeugs springen", sagte der IIHS-Statistiker Sam Monfort, der Hauptautor der Studie. "Das liegt wahrscheinlich daran, dass die höhere Frontpartie eines SUV den Radfahrer oberhalb seines Schwerpunkts trifft."
Ein Ampelroboter schwebt über einen Fußgängerüberweg. Er hält die entgegenkommenden Autos an und zeigt Fußgängern ein grünes Licht. Der Kühlergrill eines Autos zeigt Fußgängern ein ähnliches Signal. Sci-Fi? Nein, eine nicht allzu weit entfernte Zukunft.
Bei einer der weltweit größten Konferenzen rund um die Fahrzeugsicherheit, der Enhanced Safety of Vehicles (ESV), die von 3. bis 6. April in Yokohama, Japan stattfand, wurde der THI-Professor Dr. Lothar Wech für sein Lebenswerk geehrt. Nach mehr als 40 Berufsjahren erhält Prof. Dr.-Ing. Lothar Wech einen Preis, den er sich durch seine Verdienste um die Fahrzeug- und Verkehrssicherheit redlich verdient hat.
AstaZero veröffentlicht ATOS (Automated vehicle Test Operating System) als Open-Source-Projekt. ATOS ist eine ISO 22133-konforme und ROS2-basierte Szenario-Ausführungsmaschine, die für die Steuerung, Überwachung und Koordination von physischen und virtuellen Fahrzeugen und Geräten entwickelt wurde.
Die National Highway Traffic Safety Administration hat ihre neuesten Prognosen für Verkehrstote in den USA im Jahr 2022 veröffentlicht und schätzt, dass 42.795 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben kamen. Dies entspricht einem leichten Rückgang von etwa 0,3 % gegenüber den für 2021 gemeldeten 42.939 Todesfällen. Die geschätzte Zahl der Verkehrstoten sank von 1,37 Todesopfern pro 100 Millionen Fahrzeugmeilen im Jahr 2021 auf 1,35 Todesopfer pro 100 Millionen Fahrzeugmeilen im Jahr 2022.
Die ESI Group kündigt anlässlich ihres 50-jährigen Bestehens eine dynamische neue Markenidentität an. Der kulturelle Wandel des Unternehmens und die überarbeitete Strategie, sich auf das Kerngeschäft und die globalen Aktivitäten zu konzentrieren, haben zu diesem aktualisierten Markenauftritt geführt. Der neue Look von ESI symbolisiert das Engagement des Unternehmens für Innovation und seine Mission, eine bessere Zukunft für die Branche zu gestalten.
Anlässlich der ESV-Konferenz 2023 präsentierte Seeing Machines seine weltweit führende Technologie zur Innenraumerkennung. Die beeindruckenden Technologiedemonstrationen von Seeing Machines, die nach Voranmeldung in einem privaten Konferenzraum im Intercontinental Yokohama Grand und in unserem Vorführwagen stattfanden, zeigten die neuesten bahnbrechenden Software- und Algorithmusentwicklungen des Unternehmens für seine FOVIO-Fahrer- und Insassenüberwachungssysteme (DMS/OMS).
AIT und AVL gaben eine Partnerschaft bekannt, um eine Cybersecurity Gefahren- und Risikoanalyse als integrierte Softwarelösung bereit zu stellen. Mit dem wachsenden Umfang und der zunehmenden Komplexität der Software in Fahrzeugen, die oft als "Rechenzentren auf Rädern" bezeichnet werden, nehmen auch die Angriffsflächen für Cyberattacken auf dem Automobilmarkt zu. Die UNECE WP.29 R155 sowie der ISO/SAE 21434 Standard verlangen von OEMs und ihrer Lieferkette die Einführung und Zertifizierung eines Cyber Security Management Systems (CSMS).
Fragen Sie ein Kind, wie sich ein Auto anhört, und die typische Antwort lautet: "Brum-Brum!" Stellt man die gleiche Frage einem Automobilingenieur, so wird die Antwort komplexer sein. Vom Brummen des Windes, der an einem Seitenspiegel vorbeizieht, bis hin zur verstärkten Beschleunigung eines Elektrofahrzeugs - die vielen Geräusche und Vibrationen, die ein Auto erzeugt, sind entscheidend für das gesamte Fahrerlebnis.
In einem 
Um die Straßen sicherer zu machen, müssen oft viele kleine Dinge getan werden. Es gibt keinen einzigen Grund für Unfälle und keinen einzelnen Weg, um Menschen vor Tod und Verletzungen zu schützen. Wenn wir über eine bestimmte Lösung diskutieren - sei es im Bereich der Fahrzeugtechnologie, der Straßengestaltung oder der Durchsetzung von Vorschriften - sprechen wir in der Regel davon, die jährliche Zahl der Verkehrstoten bestenfalls um ein paar hundert zu verringern. Die jüngsten Maßnahmen des Kongresses öffnen jedoch die Tür zu etwas viel Größerem. Wenn wir diese Gelegenheit ergreifen, könnten wir einem der hartnäckigsten Probleme der Straßenverkehrssicherheit ein Ende setzen - dem Fahren unter Drogeneinfluss - und mehr als 9.000 Todesfälle pro Jahr verhindern.
Am 17. Mai 2023 besteht die Möglichkeit bei Applus+ IDIADA in Tarragona Spanien die finalen Demonstratoren des Projektes SAFE-UP anzusehen und Einblicke in das Projekt zu erhalten. Das SAFE-UP Projekt beschäftigte sich seit 2020 mit der Entwicklung und Forschung von aktiven und passiven Sicherheitssystemen und -Werkzeugen für künftige autonome Fahrzeuge. In Anbetracht der langjährigen Erfahrung mit menschlichen Körpermodellen fokussieren sich die Arbeiten des Virtual Vehicle auf die Verifizierung und Validierung von Insassenmodellen, besonders auf die Kinematik der Insassen vor dem Aufprall.
