|
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fußgängerschutz - Entwicklungsstrategien
Kopfaufprall nach FMVSS 201 und UN R21
Euro NCAP - Kompact
Virtual Testing in Vehicle Safety Regulations and NCAP       
Bycicle with Biofidelic Dummy vs. Drone  
Der SafetyCompanion 2024. Jetzt kostenlos bestellen. 
Online blättern im SafetyCompanion 
Der ADAS/ADS Companion 2023/2024. Jetzt kostenlos bestellen. 
Das SafetyWissen Poster NCAP Test Matrix 2023/2024. Jetzt kostenlos bestellen. 
Das SafetyWissen Poster VRU Protection 2023/2024. Jetzt kostenlos bestellen. 
Das SafetyWissen Poster Global AEB Tests 2023/2024. Jetzt kostenlos bestellen.  |
 Neuer US-amerikanischer Kindersitzstandard (FMVSS 213b) veröffentlichtDiese Final Rule ändert die FMVSS Nr. 213, "Child restraint systems", und fügt die FMVSS Nr. 213b, "Child restraint systems; Mandatory applicability beginning December 5, 2026." hinzu. Die FMVSS Nr. 213b, die in drei Jahren verbindlich ist, enthält diese Änderungen und aktualisiert die "Standard Seat Assembly", auf der die NHTSA Kinderrückhaltesysteme auf die Einhaltung der Anforderungen an das Frontalaufprallverhalten prüft.
weiterlesen ... Intelligente Sicherheitstechnik: IAV und TU Berlin entwickeln neue Methode für Nutzfahrzeuge
weiterlesen ... Vom Labor auf die Straße: Wie die TU Graz Fahrassistenzsysteme sicherer macht
weiterlesen ... Neue Ausstiegswarnung von Volkswagen reduziert Gefahren beim Öffnen der Türen
weiterlesen ... NHTSA's U.S. NCAP 2024 Crashtest Fahrzeuge
weiterlesen ... Weniger Schwerverletzte und Getötete im Straßenverkehr 2023
weiterlesen ... Magna verbessert ADAS-Funktionen durch Beitritt zum 5G-Innovationsprogramm
weiterlesen ... Zero Prototype Lab: EDAG Group eröffnet Simulator-Zentrum
weiterlesen ... Luxoft und MicroVision bündeln ihre Kräfte, um automatisierte ADAS-Tests zu verbessern
weiterlesen ... LeddarTech und TTTech Auto kündigen einen Sprung nach vorn bei der Sicherheit beim Autonomen Fahren an
weiterlesen ... NHTSA veröffentlicht neuste Countermeasures That Work Ausgabe
weiterlesen ... EU Verordnung: Advanced Driver Distraction Warning Systems veröffentlicht
weiterlesen ... Israel fordert ISA von Fahrzeugen mit EU-Zulassung
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
Auf unserer Website finden Sie eine komplette Auflistung aller angebotenen Seminare. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann, Rainer Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
05.02.2024 - 06.02.2024 in Alzenau
21.02.2024 - 22.02.2024 in Online
Mit intelligenter Datennutzung zu mehr Bremssicherheit bei Nutzfahrzeugen: IAV und die TU Berlin haben eine Methode entwickelt, mit der sich schwere, vernetzte Nutzfahrzeuge durch die OnBoard-Auswertung von Wetterdaten und den Einsatz vorhandener Sensorik bei widrigen Straßenverhältnissen noch sicherer bremsen lassen.
ISA, AEB, Notfall-Spurhalteassistent, Müdigkeitsassistent, Rückfahrassistent, Warnsystem bei nachlassender Konzentration oder Notbremslicht - ab Juli 2024 werden eine ganze Reihe von Sicherheits- und Fahrassistenzsystemen für alle Neuwagen in der EU verpflichtend. Dass diese Systeme auch wie gewünscht funktionieren und wirklich für mehr Sicherheit sorgen, daran forscht seit Oktober 2017 das Christian Doppler Labor für Methoden der Qualitätssicherung von autonomen Cyber-Physikalischen Systemen an der TU Graz zusammen mit Unternehmenspartner AVL List GmbH.
Die neueste Generation der Ausstiegswarnung von Volkswagen hilft, gefährliche Situationen beim Verlassen des Fahrzeugs im innerstädtischen Verkehr zu vermeiden. Das Assistenzsystem kann Fahrer und Passagiere vor Verkehrsteilnehmern warnen, die sich von hinten dem parkenden VW nähern. Erkannt werden im Rahmen der Systemgrenzen zum Beispiel Radfahrer, die oft zu den besonders gefährdeten Verkehrsteilnehmern gehören. Die Ausstiegswarnung sichert neben der Fahrer- und Beifahrertür auch die Fondtüren ab.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHSA) hat die Liste der Fahrzeuge des Modelljahres 2023 bekannt gegeben, die im Rahmen des U.S. NCAP's getestet werden. Diese Fahrzeuge repräsentieren etwa 86 % der amerikanischen Neuwagen.
Die aktuelle Prognose zur Entwicklung von Unfallzahlen und Jahresfahrleistungen für das Jahr 2023 der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) liegt vor. Obwohl Fahrleistungen und Kraftfahrzeug-Bestandszahlen gestiegen sind, wurden weniger Menschen als im Vorjahr im Straßenverkehr schwer verletzt oder getötet. Ein deutlicher Rückgang ist bei getöteten Radfahrern zu beobachten.
Magna verbessert seine Fähigkeiten im Bereich des automatisierten Fahrens durch die Teilnahme an NorthStar - dem 5G-Innovationsprogramm von Telia Schweden und Ericsson für Industrieunternehmen. Im Rahmen der Vereinbarung haben Telia und Ericsson ein dediziertes, privates 5G-Netz auf der Teststrecke von Magna im schwedischen Vårgårda aufgebaut, auf der neue, hochmoderne ADAS-Lösungen in den Bereichen V2V und V2X Konnektivität getestet werden.
Die EDAG Group stößt in Wolfsburg in neue Dimensionen der Fahrzeugentwicklung vor: Im neuen EDAG Zero Prototype Lab, dem ersten Fahrdynamiksimulationszentrum der Unternehmensgruppe, werden Fahrzeuge, ihre Funktionen und ihre Fahrdynamik bereits in realistischen Fahrsituationen umfassend getestet, bevor das physische Fahrzeug entsteht. Möglich macht dies eine bahnbrechende, innovative Simulationstechnik.
Luxoft hat sich mit MicroVision zusammengeschlossen, um die Grundlage für eine neue Generation von Test- und Simulationsumgebungen zu schaffen. Moderne Fahrerassistenzsysteme und Anwendungen für autonomes Fahren basieren auf Algorithmen, die anhand von Ground Truth Daten getestet und validiert werden müssen. MicroVision entwickelt Lidar-Sensoren und bietet die automatische Generierung hochwertiger GT-Daten.
LeddarTech und TTTech Auto freuen sich, die Fertigstellung eines gemeinsamen Demonstrators für eine Fail-Operational-Architektur bekannt zu geben, die auf der LeddarVision-Software von LeddarTech und der Safety Co-Pilot-Lösung von TTTech Auto basiert. Die innovative Safety Co-Pilot-Lösung von TTTech Auto stellt sich den Herausforderungen einer Sicherheitsarchitektur, die für autonomes Fahren auf SAE Level 3 und darüber hinaus geeignet ist.
Die National Highway Traffic Safety Administration hat die 11. Ausgabe von "
Die 
Fahrzeuge mit EU-Zulassung, die ab Januar 2025 nach Israel importiert werden, müssen mit einem intelligenten Geschwindigkeitsassistenzsystem ausgestattet sein, das in der Lage ist, die dortigen Geschwindigkeitsschilder zu lesen, heißt es in einem