Diese Final Rule ändert die FMVSS Nr. 213, "Child restraint systems", und fügt die FMVSS Nr. 213b, "Child restraint systems; Mandatory applicability beginning December 5, 2026." hinzu. Die FMVSS Nr. 213b, die in drei Jahren verbindlich ist, enthält diese Änderungen und aktualisiert die "Standard Seat Assembly", auf der die NHTSA Kinderrückhaltesysteme auf die Einhaltung der Anforderungen an das Frontalaufprallverhalten prüft.
Bild: NHTSA weiterlesen ... Mit intelligenter Datennutzung zu mehr Bremssicherheit bei Nutzfahrzeugen: IAV und die TU Berlin haben eine Methode entwickelt, mit der sich schwere, vernetzte Nutzfahrzeuge durch die OnBoard-Auswertung von Wetterdaten und den Einsatz vorhandener Sensorik bei widrigen Straßenverhältnissen noch sicherer bremsen lassen.
Bild: IAV
weiterlesen ... ISA, AEB, Notfall-Spurhalteassistent, Müdigkeitsassistent, Rückfahrassistent, Warnsystem bei nachlassender Konzentration oder Notbremslicht - ab Juli 2024 werden eine ganze Reihe von Sicherheits- und Fahrassistenzsystemen für alle Neuwagen in der EU verpflichtend. Dass diese Systeme auch wie gewünscht funktionieren und wirklich für mehr Sicherheit sorgen, daran forscht seit Oktober 2017 das Christian Doppler Labor für Methoden der Qualitätssicherung von autonomen Cyber-Physikalischen Systemen an der TU Graz zusammen mit Unternehmenspartner AVL List GmbH.
Bild: TU Graz
weiterlesen ... Die neueste Generation der Ausstiegswarnung von Volkswagen hilft, gefährliche Situationen beim Verlassen des Fahrzeugs im innerstädtischen Verkehr zu vermeiden. Das Assistenzsystem kann Fahrer und Passagiere vor Verkehrsteilnehmern warnen, die sich von hinten dem parkenden VW nähern. Erkannt werden im Rahmen der Systemgrenzen zum Beispiel Radfahrer, die oft zu den besonders gefährdeten Verkehrsteilnehmern gehören. Die Ausstiegswarnung sichert neben der Fahrer- und Beifahrertür auch die Fondtüren ab.
Bild: Volkswagen
weiterlesen ... Die National Highway Traffic Safety Administration (NHSA) hat die Liste der Fahrzeuge des Modelljahres 2023 bekannt gegeben, die im Rahmen des U.S. NCAP's getestet werden. Diese Fahrzeuge repräsentieren etwa 86 % der amerikanischen Neuwagen.
Bild: NHTSA
weiterlesen ... Die aktuelle Prognose zur Entwicklung von Unfallzahlen und Jahresfahrleistungen für das Jahr 2023 der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) liegt vor. Obwohl Fahrleistungen und Kraftfahrzeug-Bestandszahlen gestiegen sind, wurden weniger Menschen als im Vorjahr im Straßenverkehr schwer verletzt oder getötet. Ein deutlicher Rückgang ist bei getöteten Radfahrern zu beobachten.
Bild: BASt
weiterlesen ... Magna verbessert seine Fähigkeiten im Bereich des automatisierten Fahrens durch die Teilnahme an NorthStar - dem 5G-Innovationsprogramm von Telia Schweden und Ericsson für Industrieunternehmen. Im Rahmen der Vereinbarung haben Telia und Ericsson ein dediziertes, privates 5G-Netz auf der Teststrecke von Magna im schwedischen Vårgårda aufgebaut, auf der neue, hochmoderne ADAS-Lösungen in den Bereichen V2V und V2X Konnektivität getestet werden.
Bild: Magna
weiterlesen ... Die EDAG Group stößt in Wolfsburg in neue Dimensionen der Fahrzeugentwicklung vor: Im neuen EDAG Zero Prototype Lab, dem ersten Fahrdynamiksimulationszentrum der Unternehmensgruppe, werden Fahrzeuge, ihre Funktionen und ihre Fahrdynamik bereits in realistischen Fahrsituationen umfassend getestet, bevor das physische Fahrzeug entsteht. Möglich macht dies eine bahnbrechende, innovative Simulationstechnik.
Bild: EDAG
weiterlesen ... Luxoft hat sich mit MicroVision zusammengeschlossen, um die Grundlage für eine neue Generation von Test- und Simulationsumgebungen zu schaffen. Moderne Fahrerassistenzsysteme und Anwendungen für autonomes Fahren basieren auf Algorithmen, die anhand von Ground Truth Daten getestet und validiert werden müssen. MicroVision entwickelt Lidar-Sensoren und bietet die automatische Generierung hochwertiger GT-Daten.
Bild: MicroVision
weiterlesen ... LeddarTech und TTTech Auto freuen sich, die Fertigstellung eines gemeinsamen Demonstrators für eine Fail-Operational-Architektur bekannt zu geben, die auf der LeddarVision-Software von LeddarTech und der Safety Co-Pilot-Lösung von TTTech Auto basiert. Die innovative Safety Co-Pilot-Lösung von TTTech Auto stellt sich den Herausforderungen einer Sicherheitsarchitektur, die für autonomes Fahren auf SAE Level 3 und darüber hinaus geeignet ist.
Bild: TTTech Auto
weiterlesen ... Die National Highway Traffic Safety Administration hat die 11. Ausgabe von "Countermeasures That Work" veröffentlicht, um staatlichen und lokalen Behörden bei der Umsetzung effektiver Programme zu helfen, die Leben retten, Unfälle verhindern und die Straßen für alle sicherer machen. Dieser Bericht unterstützt die "National Roadway Safety Strategy" des US-Verkehrsministeriums.
Bild: NHTSA
weiterlesen ... Fahrzeuge mit EU-Zulassung, die ab Januar 2025 nach Israel importiert werden, müssen mit einem intelligenten Geschwindigkeitsassistenzsystem ausgestattet sein, das in der Lage ist, die dortigen Geschwindigkeitsschilder zu lesen, heißt es in einem Schreiben, das das Verkehrsministerium Anfang des Jahres an die Importeure verschickte. Israel verlangt von neu importierten Fahrzeugen, dass sie die Sicherheitsstandards der EU, der USA oder Kanadas erfüllen, aber die neue Vorschrift gilt nur für Fahrzeuge mit EU-Zulassung.
Bild: ESTC
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