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Whiplash Testing and Evaluation in Rear Impacts
Side Impact - Requirements and Development Strategies
Grundlagen Homologation            
BNCAP: Safety Ratings of Maruti Suzuki - Victoris  
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 US-Verkehrsminister treibt AV-Framework mit Plänen zur Modernisierung der Sicherheitsstandards voranUS-Verkehrsminister Sean P. Duffy gab bekannt, dass die National Highway Traffic Safety Administration drei Gesetze zur Modernisierung der Federal Motor Vehicle Safety Standards für Fahrzeuge mit automatisierten Fahrsystemen auf den Weg bringt. Diese Standards wurden vor Jahrzehnten verfasst und berücksichtigen automatisierte Fahrzeuge nicht.
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weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
18.09.2025 in Alzenau
23.09.2025 - 26.09.2025 in Online
Wahrscheinlich haben Sie noch nie davon gehört und auch noch nie eines dieser Autos auf der Straße gesehen, aber die ersten beiden europäischen Modelle von Togg, dem neuesten Automobilhersteller der Türkei, haben bei den Euro NCAP-Sicherheitstests hervorragende Ergebnisse erzielt. Der T10F, eine elektrische Familienlimousine, und der T10X, ein elektrischer SUV, erhielten jeweils 5 Sterne.
Das Update 2026 ist die bislang umfassendste und detaillierteste Sicherheitsbewertung von Euro NCAP. Das 
Die Straßenverkehr-Fernlenk-Verordnung (StVFernLV) schafft erstmalig einen Rechtsrahmen zum Betrieb von ferngelenkten Kraftfahrzeugen auf öffentlichen Straßen. Fernlenken ( Teleoperation ) bedeutet, dass eine Person ein Fahrzeug steuert, indem sie sich außerhalb des Fahrzeugs an einem Leitstand befindet.
Ein Drittel der Verkehrstoten sind Fußgänger. Um ihre Sicherheit zu verbessern, entwickelt das Fraunhofer EMI Verkehrssimulationen, die erstmals detaillierte Fußgängermodelle integrieren. Diese Simulationen berücksichtigen bereits die Interaktion zwischen Individuen sowie ihre Reaktionen auf Hindernisse, ob stationär oder beweglich. Zudem bilden sie Fußgänger mit individuellen Eigenschaften ab, etwa Zielen, Bedürfnissen und Risikobereitschaft.
Geschlossene Teststrecken sind seit über 100 Jahren ein fester Bestandteil der Fahrzeugsicherheitstests. Seit General Motors 1924 den Milford Proving Ground eröffnete, dienen diese Einrichtungen als wichtige Sicherheitskontrollpunkte im Automobilentwicklungsprozess und ermöglichen es den Herstellern, neue Fahrzeugmodelle vor der Markteinführung unter kontrollierten Bedingungen zu testen.
Gatik hat Gatik Arena vorgestellt, seine Simulationsplattform der nächsten Generation, die die Entwicklung und Validierung von autonomen Fahrzeugsystemen beschleunigen soll. Arena wurde intern entwickelt und genau auf die betrieblichen und technischen Anforderungen von Gatik abgestimmt. Die Plattform erzeugt fotorealistische, strukturierte und kontrollierbare synthetische Daten, die die Einschränkungen der herkömmlichen Datenerfassung in der realen Welt direkt angehen.
Seit ihrer Gründung im Jahr 2005 arbeitet die ADAC Unfallforschung, eine Kooperation zwischen den 38 Stationen der ADAC Luftrettung gGmbH und dem ADAC Technikzentrum, schwere Verkehrsunfälle wissenschaftlich auf, um wirksame Präventionsmaßnahmen und technische Entwicklungen anzustoßen. In den vergangenen zwei Jahrzehnten wurden rund 50.000 Unfälle erfasst, davon etwa 24.000 mit besonders detaillierten Daten.
Bei Waymo ist es unser Ziel, die Straßen für alle sicherer zu machen und unsere hervorragende Sicherheitsbilanz spiegelt dieses Engagement wider. Von der 360-Grad-Wahrnehmung bis hin zu fortschrittlichen Kollisionsvermeidungssystemen tragen viele Faktoren dazu bei, dass wir Unfälle auf öffentlichen Straßen reduzieren können. Einige der wirkungsvollsten Sicherheitsmaßnahmen sind jedoch auch die einfachsten wie die konsequente Einhaltung von Geschwindigkeitsbegrenzungen, die Verwendung von Sicherheitsgurten und das Fahren der sichersten Fahrzeuge.
Im Rahmen der Initiative France 2030 beteiligt sich UTAC aktiv am Projekt SMACS, dessen Ziel die Förderung automatisierter, vernetzter und kohlenstoffarmer Mobilitätsdienste ist. Dieses Programm wird von Bpifrance unterstützt. SMACS ist eine Zusammenarbeit zwischen UTAC, RATP (dem Betreiber) und Milla (dem Hersteller autonomer Shuttlebusse). Ziel ist die Entwicklung und Bewertung eines fahrerlosen, von einem Supervisor überwachten autonomen Mobilitätsdienstes.
Latin NCAP veröffentlicht die Ergebnisse des fünften Crashtests für 2025 mit fünf Sternen für den kürzlich vorgestellten Kia K4. Der in Mexiko produzierte Kia K4 erhält fünf Sterne. Der K4 bietet serienmäßig 6 Airbags, elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) und optional ADAS-Technologien. Er erreichte 91,87 % in der AOP Kategorie, 90,38 % in der COP Kategorie, 77,10 % in der PP Kategorie und 84,30 % in der SA Kategorie.
Aptiv PLC gab die Eröffnung eines neuen technischen Zentrums für Software, Advanced Safety & User Experience in Chennai, Indien, bekannt ein bedeutender Meilenstein für die Expansion des Unternehmens im Bereich Engineering in Indien. Die neue Einrichtung mit einer Fläche von mehr als 34.000 Quadratmetern wird bis 2026 bis zu 500 Ingenieure beschäftigen und verfügt über moderne Labore und Testinfrastrukturen.
Die Einführung von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) und automatisiertem Fahren (AD) hat die Entwicklung der Automobilbranche beschleunigt. ADAS- und AD-Innovationen haben das Potenzial, die Sicherheit von Fahrzeugen zu verbessern, den Fahrkomfort zu erhöhen und den Verkehr effizienter zu gestalten. Dennoch ist die Entwicklung und Implementierung dieser Systeme eine Herausforderung.
Torc gab die Gründung eines neuen Entwicklungszentrums in Ann Arbor, Michigan, bekannt. Während Torc seinen Weg zur Kommerzialisierung im Jahr 2027 fortsetzt, wird diese strategische Expansion die Produktentwicklungsbemühungen des Unternehmens weiter beschleunigen und den reichen Pool an Automobil- und Techniktalenten in der Region erschließen.
Die SAE Group Europe ist stolz darauf, eine führende Rolle in einer neuen, von der Europäischen Union finanzierten Forschungsinitiative zu übernehmen Hybrid Intelligence for Advanced Collective Perception and Decision Making in Complex Urban Environments (HIDDEN). Dieses Projekt im Rahmen von Horizon Europe zielt darauf ab, die Sicherheit in Städten zu verbessern, indem automatisierte Fahrzeuge in die Lage versetzt werden, gefährdete Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger, Radfahrer und Straßenarbeiter besser zu erkennen, insbesondere in Situationen mit eingeschränkter Sicht.