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Design of Composite Structures
Crash Safety of Hybrid and Electric Vehicles
Virtual Testing for Vehicle Safety Assessment in Consumer Protection Tests and Regulations          
How Volvo tests Cars for large Animal Collisions  
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 Kistler und SACO Research bündeln Kompetenzen im Bereich passive FahrzeugsicherheitDie Kistler Gruppe stärkt ihre Position im Bereich passive Fahrzeugsicherheit durch die Kooperation mit dem US-amerikanischen Unternehmen SACO Research. Aufbauend auf dessen Erfahrung in der Entwicklung und Fertigung von Komponenten für Crashtest-Dummys, erweitert Kistler seine Technologiebasis im Bereich passive Fahrzeugsicherheit - von Messsystemen und Instrumentierung bis hin zu anthropomorphen Testgeräten und Schlüsselkomponenten.
weiterlesen ... UN Regelung Nr. 171: Typgenehmigung für Fahrerassistenzsysteme der Stufe 2+
weiterlesen ... Euro NCAP genehmigt die gesamte Palette der ADAS-Targets von AB Dynamics
weiterlesen ... Sichere Kommunikation für automatisierte Fahrzeuge - Thüringer Innovationszentrum Mobilität startet neue Forschungsgruppe
weiterlesen ... Aktuelles zum Aufprallschlitten: Entwicklung eines Tests mit kleiner Überlappung und starrer Barriere
weiterlesen ... Meilenstein autonomer Mobilität: Erste Überprüfung einer Realfahrt in Deutschland
weiterlesen ... Haval Jolion und Kia Sonet lassen in puncto Sicherheit zu wünschen übrig
weiterlesen ... ADAC testet Notbremsassistenten bei Regen und Nebel
weiterlesen ... VIRTUAL VEHICLE startet neues COMET-Zentrum für Software-Defined Mobility
weiterlesen ... Von frühem Testen hin zu durchgängiger Integration: Drei entscheidende Faktoren für effiziente Entwicklung
weiterlesen ... Die sichersten Fahrzeuge für Teenager in diesem Jahr
weiterlesen ... Erfassung von Multisensordaten für die Wahrnehmung autonomer Fahrzeuge
weiterlesen ... RIMKOT wird den Entscheidungsträgern die Kosten der Untätigkeit im Bereich der Verkehrssicherheit vor Augen führen
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
01.07.2026 - 07.07.2026 in Online
08.07.2026 - 09.07.2026 in Alzenau
Applus+ IDIADA bietet umfassende Typgenehmigungsdienstleistungen für vernetzte und automatisierte Fahrzeugsysteme der Stufe 2+ gemäß der neuen Regelung Nr. 171 der Vereinten Nationen an. Dieser neue Rechtsrahmen ermöglicht die Typgenehmigung von Systemen mit offeneren und flexibleren Anforderungen und schafft damit mehr Spielraum für Innovationen und den Einsatz fortschrittlicher Fahrfunktionen.
Nach der Zulassung der Kinderversion des Soft Pedestrian 360 hat Euro NCAP nun offiziell die gesamte Palette der ADAS-Testobjekte von AB Dynamics in die Liste aufgenommen. Der von der Schwesterfirma DRI entwickelte Soft Pedestrian 360 Child ist ein realistisches und widerstandsfähiges Testobjekt, das speziell für die Prüfung von Kollisionsvermeidungs- und AEB-Systemen im Zusammenhang mit kindlichen Fußgängern entwickelt wurde.
Das Thüringer Innovationszentrum Mobilität an der Technischen Universität Ilmenau startet eine Forschungsgruppe, die autonom fahrende Fahrzeuge sicherer und den Straßenverkehr effizienter machen will. Ambitioniertes Ziel: Kommunikations- und Radarsysteme auf Basis des künftigen Mobilfunkstandards 6G ermöglichen es den automatisierten Fahrzeugen, ihre gesamte Umgebung hochpräzise und schnell zu erkennen.
Als Fortsetzung des Artikels über den Aufprallschlitten aus dem letzten Jahr freut sich MGA, Ihnen die neu hinzugefügten Aufprallmodi für unser dynamisches Aufprallschlittensystem vorstellen zu dürfen. Im Rahmen unserer kontinuierlichen Bemühungen, praktisch jeden Crashtest auf Komponenten- oder Systemebene nachzubilden, hat MGA neue Aufprallformen gefertigt und mehrere neue Testkonfigurationen entwickelt.
Erstmals wurde eine Prüfmethodik für autonome Fahrzeuge unter realen Verkehrsbedingungen erprobt. Das Forschungsfahrzeug EDGAR der TU München absolvierte die Fahrt durch Berlin sicher und zuverlässig. Für TÜV-Verband Präsident Dr. Dirk Stenkamp und Verkehrssenatorin Ute Bonde ist die Überprüfung der Realfahrt ein wichtiger Meilenstein.
Zwei der meistverkauften Autos Südafrikas haben in puncto Crashsicherheit nicht überzeugt. Die jüngsten Ergebnisse von Global NCAP #SaferCarsForAfrica zeigen, dass der Kia Sonet beim Insassenschutz für Erwachsene nur einen Stern und der GWM Haval Jolion zwei Sterne erreichte. Beide Modelle erhielten drei Sterne für den Insassenschutz von Kindern.
Wie zuverlässig sind Notbremsassistenten bei schlechten Sichtverhältnissen? Diese Frage hat der ADAC in einem aktuellen Test untersucht. Die Studie untersuchte das Verhalten verschiedener Neufahrzeuge bei starkem Regen und dichtem Nebel Bedingungen, die sowohl für Fahrer als auch für Fahrerassistenzsysteme eine große Herausforderung darstellen.
VIRTUAL VEHICLE startet mit 1. Januar 2027 das neue COMET-Zentrum "Software-Defined Mobility". Das von der FFG genehmigte Forschungszentrum umfasst ein geplantes Forschungsvolumen von 24 Millionen Euro für die erste vierjährige Förderperiode und vereint 44 Partner aus Industrie und Wissenschaft.
Warum führen mehr Tests früh im Entwicklungsprozess nicht automatisch zu einer schnelleren Projektumsetzung oder geringeren Kosten? In der Automobilentwicklung hat sich das Versprechen des Shift-Left-Konzepts, bei dem Absicherungsmaßnahmen in frühere Phasen vorverlegt werden, zu einem weit verbreiteten Paradigma entwickelt.
Eine neue Liste mit empfohlenen Gebrauchtwagen für jugendliche Fahrer zeigt, dass Sicherheit auch angesichts wachsender Bedenken hinsichtlich der Erschwinglichkeit nicht in den Hintergrund treten muss. Das Insurance Institute for Highway Safety und Consumer Reports haben 45 Gebrauchtwagen mit einem Einstiegspreis unter 10.000 US-Dollar ermittelt, die einen guten Aufprallschutz bieten und für jugendliche Fahrer geeignet sind.
Da sich automatisierte Fahrzeuge zunehmend in Richtung der SAE-Stufen 3 bis 5 entwickeln, erfordern Wahrnehmungsalgorithmen Datensätze, die die Vielfalt der realen Welt widerspiegeln und nicht idealisierte Bedingungen. DARTS-PL begegnet dieser Herausforderung durch die Bereitstellung eines hochauflösenden, vollständig synchronisierten Multisensor-Datensatzes aus dem Straßenverkehr, der speziell auf die Infrastruktur und die klimatischen Bedingungen in Mittel- und Osteuropa zugeschnitten ist.
Im Rahmen eines neuen Partnerprojekts namens RIMKOT (Risikoanalyse als Methode zur Messung der Folgen von fehlenden Investitionen in die Verkehrssicherheit) soll eine praxisorientierte Methode entwickelt werden, mit der organisatorische Risiken und die Folgen fehlender Investitionen in die Verkehrssicherheit ermittelt werden können.