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Einführung in die passive Sicherheit von Kraftfahrzeugen
Euro NCAP Knee Mapping Workshop
Whiplash Testing and Evaluation in Rear Impacts      
Humanetics and MESSRING team up for Real World Safety  
Der SafetyCompanion 2021. Jetzt kostenlos bestellen. 
NEU: Online blättern im SafetyCompanion 
Das VRU Protection Poster 2021/22. Jetzt kostenlos bestellen.  |
 IAV präsentiert digitalen Gesundheitsassistenten für AutofahrerMit steigendem Durchschnittsalter der Autofahrer nimmt die Wahrscheinlichkeit krankheitsbedingter Notfälle hinter dem Steuer zu. Zugleich können viele Menschen mit Vorerkrankungen das Auto nicht oder nur eingeschränkt nutzen. Der Engineering-Spezialist IAV hat gemeinsam mit der Universität Oldenburg einen digitalen Assistenten entwickelt, der den Gesundheitsstatus des Fahrers beobachtet, von Kurzatmigkeit bis Herzinfarkt Veränderungen treffsicher detektiert und im Notfall automatisiert Rettungsmaßnahmen einleitet.
weiterlesen ... AXA Crashtests 2021: Viel Gefahrenpotenzial auf dem Roadtrip
weiterlesen ... Airbag-Fahrradhelm Hövding 3 im Crashversuch
weiterlesen ... Kangoo und Mokka kehren mit vier Sternen zu den Euro NCAP Tests zurück
weiterlesen ... Technologie im Fahrzeug: Falsches Gefühl von Sicherheit?
weiterlesen ... Active Human Body Models für virtuelle Insassenerkennung gehen in die fünfte Phase
weiterlesen ... Für die Sicherheit des Automatisierten Fahrens notwendige Daten erhoben
weiterlesen ... Nächste Generation vollelektrischer Volvos mit LiDAR-Technologie und KI-gesteuertem Supercomputer als Serienausstattung
weiterlesen ... ORME erweitert sein Angebot an Testanalyse-Software
weiterlesen ... Reaktionen von weiblichen Testpersonen in Schlittenversuchen bei zwei Kopfstützenabständen
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann, Rainer Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
31.08.2021 - 01.09.2021 in Tappenbeck
20.09.2021 - 23.09.2021 in Online
Die eigenen vier Räder sind das beliebteste Reisemittel in diesem Sommer. Besonders im Trend für den diesjährigen Roadtrip liegen Wohnmotorwagen. Sie versprechen viel Komfort, führen aber speziell für ungeübte Lenkerinnen und Lenker auch einiges an Risikopotenzial mit im Gepäck.
Außer Konkurrenz haben die ADAC Tester den Airbagkragen Hövding 3 genauer untersucht. Im Falle eines Unfalls bietet er einen sehr guten Schutz vor Kopfverletzungen. Voraussetzung dafür ist aber, dass der Airbaghelm bei einem Unfall auch auslöst und das ist nicht in jeder Situation der Fall. Im ADAC-Crashversuch mit einem Stuntman, der einen sogenannten Dooring-Unfall nachgestellt hat, löste der Hövding jedoch einwandfrei aus.
Der neue Renault Kangoo und der Opel Mokka erhalten in der aktuellen Euro NCAP Testrunde jeweils vier Sterne. Der Mercedes-Benz GLA und der elektrische Mercedes-EQ EQA erhalten eine Bewertung, die auf der Fünf-Sterne-Bewertung der Mercedes-Benz B-Klasse von 2019 basiert, von der die Fahrzeuge weitgehend abgeleitet sind. Der Cupra Leon schließlich erhält eine Fünf-Sterne-Bewertung von 2020, die von seinem Zwilling, dem SEAT Leon, übernommen wurde.
Heutzutage ist fast jedes neue Fahrzeug mit mindestens einem Fahrzeugsicherheitssystem wie automatischer Notbremsung und Spurhalteassistent ausgestattet. Diese Systeme sollen das Fahrgefühl verbessern und bieten gleichzeitig zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen, um die Schwere eines Unfalls zu mindern oder sogar zu verhindern. Während sich die Fahrzeugtechnologie weiterhin rapide verändert, haben die Sicherheitsstandards, die zur Bewertung der Sicherheit dieser Fahrzeuge verwendet werden, nicht mit dieser Entwicklung Schritt gehalten.
Das SAFER A-HBM5 Projekt folgt auf vier vorherige Projekte; A-HBM steps I-IV, von 2008 bis heute. Dies ist eine hochmoderne Forschungsarbeit über die Muskelreaktionen von Fahrzeuginsassen und die Entwicklung von Active Human Body Models (HBM) und ist Teil einer fortlaufenden Reihe von Forschungsprojekten, die nacheinander auf die Entwicklung eines noch fortschrittlicheren SAFER Human Body Model hinarbeiten.
Im Mittelpunkt des Forschungs- und Verbundprojektes KI Data Tooling (KIDT) steht das autonome Fahren. Während einer dreitägigen Messkampagne wurden jetzt insgesamt mehr als 250 alltägliche Verkehrsszenarien im Kreuzungsbereich der Würzburger Straße in Aschaffenburg eingefahren und über das dort zu Forschungszwecken fest installierte Kamerasystem aufgezeichnet. Hierfür waren neben dem hochschuleigenen Forschungsfahrzeug auch Forschungsfahrzeuge der Projektpartner Bosch und Valeo beteiligt.
Das kommende vollelektrische SUV-Flaggschiff von Volvo Cars wird serienmäßig mit branchenführender Sicherheitstechnologie ausgestattet sein und dazu beitragen, noch mehr Leben zu retten, indem das Unternehmen neue Maßstäbe für die Sicherheit im Automobil setzt. Der vollelektrische Nachfolger des XC90 von Volvo Cars, der 2022 vorgestellt werden soll, wird serienmäßig mit modernsten Sensoren, einschließlich der von Luminar entwickelten LiDAR-Technologie, und einem autonomen Fahrcomputer ausgestattet sein, der vom NVIDIA DRIVE Orin System-on-a-Chip angetrieben wird.
Neue Crashtest Templates für TrackReport sind jetzt verfügbar. ORME aktualisiert seine Templates regelmäßig auf der Grundlage sich ständig weiterentwickelnder Normen (z. B. Euro NCAP 2020 und China NCAP 2021), fügt aber auch neue Anforderungen zu seiner Liste der Templates hinzu. 2020 wurden Templates für KNCAP, Latin NCAP und ARCAP hinzugefügt.
Das Ziel dieser Studie, die im Rahmen des VIRTUAL-Projekts durchgeführt wurde, war es, die biomechanischen und kinematischen Reaktionen weiblicher Probanden mit zwei verschiedenen Kopfstützenkonfigurationen zu untersuchen, wenn sie einer Heckbelastung mit niedriger Geschwindigkeit ausgesetzt waren. Eine Serie von Schlittentests mit acht angeschnallten weiblichen Probanden im 50. Perzentil, die auf einem vereinfachten Versuchssitz saßen, wurde mit einer mittleren Schlittenbeschleunigung von 2,1 g und einer Geschwindigkeitsänderung von 6,8 km/h durchgeführt.