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Python based Machine Learning with Automotive Applications
Briefing on the Worldwide Status of Automated Vehicle Policies
Euro NCAP Passive Safety Workshop         
ANCAP Crashtest Mercedes-Benz EQE  
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 Fondschutz bei Kleinwagen mangelhaftViele Kleinwagen bieten keinen guten Schutz für Fondpassagiere, wie die neuesten Crashtest-Ergebnisse des Insurance Institute for Highway Safety zeigen. "Diese Ergebnisse unterstreichen einen der Hauptgründe, warum wir unseren Frontal-Crashtest aktualisiert haben", sagte IIHS-Präsident David Harkey. "In allen von uns getesteten Kleinwagen tauchte der hintere Dummy unter dem Sicherheitsgurt unter, wodurch der Beckengurt auf den Bauch hochgerutscht ist und das Risiko von inneren Verletzungen erhöht hat."
weiterlesen ... Vehicle-to-X-Kommunikation: Vernetzt. Effizient. Sicher.
weiterlesen ... Wie neuere Advanced Crash Test Dummies dazu beitragen können, die Messlatte für die Verletzungsprävention höher zu legen
weiterlesen ... KBA setzt beim Autonomen Fahren auf die Expertise von TÜV SÜD
weiterlesen ... NIO und NXP arbeiten gemeinsam am Einsatz eines 4D-Bildradars
weiterlesen ... Positive Nutzererfahrung: Continental forscht mit Psychologen - und dem Wizard of Oz
weiterlesen ... Wie Wut im Straßenverkehr wirklich Ihr Fahrverhalten beeinflusst - und die selbstfahrenden Autos der Zukunft
weiterlesen ... DTS entwickelt neuen Universal-Datenlogger - TSR AIR
weiterlesen ... Auf dem Weg in eine sicherere Zukunft: NVIDIA erreicht mit der DRIVE Hyperion Plattform für autonome Fahrzeuge einen Meilenstein in Sachen Sicherheit
weiterlesen ... OxTS feiert 25-jähriges Bestehen
weiterlesen ... Abgelenktes Fahren nimmt zu, aber nicht das Problem, sondern die Technologie könnte die Lösung sein, meint ein Experte
weiterlesen ... Digitale Zwillinge sagen zukünftige AV-Crash-Szenarien voraus - D2.4 Zusammenfassung
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann, Rainer Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
30.05.2023 - 02.06.2023 in Alzenau
Die Fahrzeuge von morgen kommunizieren untereinander und mit ihrer Umwelt. Diese Vehicle-to-X-Kommunikation (V2X) hilft Unfälle und Staus zu verhindern und treibt das autonome Fahren voran. Porsche Engineering entwickelt V2X-Funktionen zur Serienreife und arbeitet bereits an den KI-basierten Funktionen von morgen.
Es ist kaum zu glauben, dass es schon 45 Jahre her ist, dass der Hybrid III Crashtest-Dummy, das Arbeitspferd der Branche, 1978 eingeführt wurde. Und noch erstaunlicher ist, dass er auch heute noch das Hauptwerkzeug ist, das bei Crashtest-Vorschriften auf der ganzen Welt eingesetzt wird. Ich frage mich, wie viele von Ihnen, die dies lesen, zu dieser Zeit überhaupt geboren waren? Sie müssen sich vorstellen, wie sich die Technologie, die Forschung und die gesammelten Daten seither verändert haben und wie sich der Verkehr weiterentwickelt hat.
Das Kraftfahrtbundesamt (KBA) hat TÜV SÜD erneut als Technischen Dienst benannt. Inhalte sind die Bewertung von Sicherheitsmanagement-Systemen und Sicherheitskonzepten für autonomes Fahren nach Verordnung (EU) 2022/1426 sowie für Kraftfahrzeuge mit autonomer Fahrfunktion in festgelegten Betriebsbereichen nach AFGBV (Autonome-Fahrzeuge-Genehmigungs-und-Betriebs-Verordnung).
NXP Semiconductors gab bekannt, dass NIO Inc. die führende Kfz-Radartechnologie von NXP, einschließlich der bahnbrechenden Imaging-Radarlösung, nutzen wird. Die neueste 4D-Imaging-Radarlösung von NXP ist eine leistungsstarke Technologie, deren Vorteile weit über die des herkömmlichen Radars hinausgehen. Sie ermöglicht eine deutliche Verbesserung der Frontradarleistung in modernen Fahrzeugen.
Die Auto-Industrie steckt im größten Umbruch seit Erfindung des Automobils. Digitalisierung, Vernetzung, teilautonome Fahrfunktionen und vor allem das sich rasant wandelnde Nutzerverhalten der Menschen erfordern neue Mobilitätskonzepte. Das Automobil wird zum vielzitierten Smartphone auf Rädern. Zum allzeit vernetzten Endgerät. Zu einem Partner, der über intelligente Sprachassistenten, 3D-Displays und mit innovativen Funktionen mit dem Nutzer interagiert.
In der ersten Studie zur systematischen Ermittlung aggressiven Fahrverhaltens haben Wissenschaftler die Veränderungen im Fahrverhalten gemessen, die in einem aggressiven Zustand auftreten. Aggressive Fahrer fahren schneller und mit mehr Fehlern als nicht-aggressive Fahrer - was andere Verkehrsteilnehmer gefährdet und eine Herausforderung für Forscher darstellt, die an selbstfahrenden Autos arbeiten.
Diversified Technical Systems (DTS) hat die Markteinführung des neuen Datenloggers TSR AIR für die Automobil-, Luft- und Raumfahrtindustrie sowie für industrielle Tests angekündigt. DTS gehört zur Vishay Precision Group, Inc. und ist ein führender Hersteller von Sensoren, Datenloggern und Datenerfassungssystemen für kritische Prüfungen. Der Miniatur-TSR AIR kombiniert ein Datenerfassungssystem und Sensoren in einem ultrakompakten Gehäuse, was die Einrichtung beschleunigt und die Prüfungen erleichtert.
Mehr als 50 Automobilunternehmen weltweit haben bereits über 800 autonome Testfahrzeuge im Einsatz, die mit der NVIDIA DRIVE Hyperion Automotive Compute Architecture betrieben werden, die kürzlich einen neuen Meilenstein in Sachen Sicherheit gesetzt hat. Die neueste NVIDIA DRIVE Hyperion Architektur basiert auf dem DRIVE Orin System-on-a-Chip (SoC).
Anfang April sind es 25 Jahre, dass OxTS als Unternehmen gegründet wurde. Wir freuen uns auf viele weitere erfolgreiche Jahre, die wir gemeinsam mit unseren Kunden und Partnern verbringen werden, aber wir wollen auch die fantastischen Jahre, die wir bereits hinter uns haben, reflektieren und feiern. Im Jahr 1998 begannen die Gründer von OxTS, Dr. Alex Nairac und Brendan Watts, mit der Entwicklung unserer ersten Inertialsysteme für Landnavigationsanwendungen.
Im digitalen Zeitalter hat der zunehmende Wunsch nach ständiger Online-Verbindung zu Sicherheitsrisiken für Autofahrer im Straßenverkehr geführt. Besonders im April, dem Distracted Driver Awareness Month", ist das Thema in aller Munde. Doch Charlie Klauer, Forscher am Virginia Tech Transportation Institute (VTTI), ist der Meinung, dass die Technologie auch Teil der Lösung sein kann.
