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Whiplash Testing and Evaluation in Rear Impacts
Side Impact - Requirements and Development Strategies
Grundlagen Homologation            
 
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 Ausgabe 2025/2026 des ADAS/ADS Companion ist erschienencarhs.training hat die Ausgabe 2025/2026 des ADAS/ADS Companion veröffentlicht. Das praktische Handbuch enthält 130 Seiten mit Übersichten, Grafiken und Zusammenfassungen rund um die Sicherheit beim automatisierten oder assistierten Fahren. Die PDF Version des ADAS/ADS Companion ist über die carhs.training Website kostenlos bestellbar weiterlesen ... Anpassungsfähigkeit von Fahrzeugsicherheitssystemen gewährleisten Sicherheit aller Passagiere unter Berücksichtigung ihrer Größe, ihres Geschlechts und ihrer Mobilität
weiterlesen ... IIHS Top Safety Pick Kriterien werden bald Funktionen zur Bekämpfung von riskantem Fahrverhalten umfassen
weiterlesen ... Hands-on Wheel Detection für mehr Sicherheit beim autonomen Fahren
weiterlesen ... X-Crash 8.7: Euro NCAP 2026 und vereinfachter Zugriff auf Auswertezentrale X-Veracity
weiterlesen ... Projekt zoneZ: ZKW forscht gemeinsam mit der FH Wiener Neustadt und dem AIT an KI-gestützter Verkehrssicherheit
weiterlesen ... EDAG Group wird strategischer Entwicklungspartner von Volvo Cars
weiterlesen ... Aktive Fahrassistenz: Vielversprechende Technologie, anhaltende Herausforderungen
weiterlesen ... BETA CAE Systems veröffentlicht Version 2025.1 seiner Software-Suite
weiterlesen ... Unfallsimulationen zeigen Gefahren von Cargovelos
weiterlesen ... ADAS auf neuem Niveau: Nutzung der frühen Fusion für eine verbesserte Nachterkennung
weiterlesen ... Fünf neue SAFER Projekte angenommen
weiterlesen ... Neuer FAT Bericht veröffentlicht: "Maßnahmen zum Aufbau und Erhalt von Situationsbewusstsein im Kontext des automatisierten Fahrens"
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
18.09.2025 in Alzenau
23.09.2025 - 26.09.2025 in Online
Da hochautomatisierte und autonome Fahrzeuge immer mehr zur alltäglichen Realität werden, unterliegen die Anforderungen an die Fahrzeugsicherheit einem grundlegenden Wandel. Ein kritischer Bereich ist die passive Sicherheit, also die Technologien und Systeme, die zum Schutz der Insassen bei Unfällen entwickelt wurden. Aber wie sieht die Zukunft der passiven Sicherheit in einer Welt aus, in der Insassen möglicherweise in neuen Sitzkonfigurationen reisen oder sich mit Aufgaben beschäftigen, die nichts mit dem Fahren zu tun haben? Dies ist eine der zentralen Fragen, mit denen sich das EU-Forschungsprojekt AWARE2All befasst.
Fahrzeugtechnologie, die bestimmte Arten von riskantem Fahrverhalten erkennen kann, wird bald zu den Anforderungen für eine Sicherheitsauszeichnung des Insurance Institute for Highway Safety hinzugefügt, gab der Präsident des Instituts, David Harkey, am 9. September 2025 während einer von Mothers Against Drunk Driving (MADD) organisierten Diskussionsrunde zum Thema Fahren unter Alkoholeinfluss bekannt.
Lenkräder für Automobile und Nutzfahrzeuge haben sich längst zu multifunktionalen Steuereinheiten entwickelt. Dabei stellen Trends wie das autonome Fahren und die zunehmende Automatisierung immer höhere Anforderungen an intelligente Lenkradtechnologien. Marquardt hat deshalb sein Angebot an integrierten, miteinander verbundenen Lenkradsystemen erweitert. Neben ergonomischen Wippen, kompakten Schaltern und smarten Lösungen für Heizung und Beleuchtung umfasst das modular aufgebaute Produktportfolio auch eine Lenkrad-Handerkennung für autonome und teilautonome Fahrfunktionen.
Die Version 8.7 der Auswertesoftware X-Crash für die passive Fahrzeugsicherheit bietet wesentliche Neuerungen: Das Softwareupdate unterstützt nun die verschärften Testregularien nach Euro NCAP 2026. Zudem vereinfacht eine neue Schnittstelle die Interaktion mit der web-basierten Auswertezentrale X-Veracity.
Im gemeinsamen Projekt "zoneZ" arbeiteten der Lichtsysteme-Spezialist ZKW, die Fachhochschule Wiener Neustadt (FHWN) und das Austrian Institute of Technology (AIT) an der Mobilität der Zukunft. Ziel ist es, mit weniger Elektronik in Automobilen mehr Sicherheit für die Verkehrsteilnehmer:innen zu erreichen. Das Team rund um Expertinnen und Experten der drei Unternehmen forscht an einer neuen Architektur von Steuergeräten, die sowohl weniger Kabel im Fahrzeug benötigt als auch die Struktur von Software- und Sensorik deutlich vereinfacht.
Die EDAG Group unterstützt Volvo Cars künftig als strategischen Lieferanten. Volvo Cars hat beschlossen, seine Forschungs- und Entwicklungszusammenarbeit im Bereich der technischen Dienstleistungen auf einige ausgewählte strategische Zulieferer zu konzentrieren. Die EDAG Group wurde als strategischer Dienstleister ausgewählt und wird eng mit Volvo Cars zusammenarbeiten.
Fortschrittliche Fahrzeugtechnologie wird immer häufiger eingesetzt und bringt sowohl Chancen als auch Herausforderungen mit sich. AAA Automotive Engineers hat fünf Personenkraftwagen mit Active Driving Assistance-Systemen für niedrige Geschwindigkeiten, auch bekannt als Stauassistent, im dichten Verkehr bewertet. Die Studie verglich die Leistung von ADA mit und ohne Eingreifen des Fahrers. Bemerkenswerte Ereignisse traten durchschnittlich alle 9 Minuten auf. Die häufigsten Ereignisse waren Spurwechsel und schlechte Spurhaltung.
BETA CAE Systems freut sich, die Veröffentlichung der Hauptversion 2025.1 seiner Produktlinie für ANSA, EPILYSIS, META, KOMVOS, SPDRM, FATIQ, ANSERS und RETOMO bekannt zu geben. Diese brandneue Version läutet mit einem überarbeiteten Nummerierungsschema, das das Jahr und das Semester pro Release widerspiegelt, eine neue Ära ein und bietet eine größere Anzahl neuer Tools und Funktionen, eine hochgradige Interaktion mit Software von Drittanbietern sowie eine verbesserte Leistung, eine optimierte Benutzererfahrung und bemerkenswerte Schlüsselfunktionen, die Ihren täglichen Aufgaben und Prozessen einen Mehrwert verleihen.
Cargovelos - mit und ohne Elektromotor - erfreuen sich steigender Beliebtheit. Doch das trendige Fahrzeug birgt Risiken, nicht zuletzt für Kinder, die darin transportiert werden. Das verdeutlichen Unfallsimulationen der AXA, der BFU und der Schaffhauser Polizei. Die Präventionsexperten zeigen, welche Gefahren lauern und wie man sich beim Fahren und die Kinder im Cargovelo wirksam schützt.
In unserer jüngsten Diskussion über ADAS auf neuem Niveau haben wir untersucht, wie die Zusammenführung verschiedener ADAS-Komponenten wie Kameras und Radar die Sicherheitsfunktionen verbessert und Herstellern hilft, Kosten und Herausforderungen in der Skalierbarkeit zu bewältigen. Aufbauend auf diesen Erkenntnissen befassen wir uns nun tiefer mit Fusionstechniken, insbesondere mit der frühen Fusion, die die Möglichkeit bietet, die Systemleistung zu verbessern und die Zahl der tödlichen Fußgängerunfälle bei Nacht durch thermische Sensorik zu reduzieren.
Die Ausschreibung für das SAFER-Programm zur Ideenforschung in diesem Frühjahr stieß auf überwältigende Resonanz - es gingen 16 Bewerbungen ein! Wir freuen uns, nun bekannt geben zu können, dass fünf vielversprechende Projekte Fördermittel erhalten haben, um neue Forschungsideen zu untersuchen und die Zusammenarbeit für mehr Sicherheit im Straßenverkehr zu stärken.
Im Rahmen eines Projekts im Auftrag der Forschungsvereinigung Automobiltechnik e.V. (FAT) hat sich das WIVW mit dem Thema Maßnahmen zum Aufbau und Erhalt von Situationsbewusstsein im Kontext des automatisierten Fahrens beschäftigt. Das Projekt untersuchte beispielhafte Maßnahmen in Bezug auf ihre Wirksamkeit, ein angemessenes Maß an Situationsbewusstsein aufrechtzuerhalten (v.a. auf SAE Level 2) bzw. rechtzeitig wiederaufzubauen (v.a. auf SAE Level 3).