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Fußgängerschutz - Entwicklungsstrategien
Einführung in die passive Sicherheit von Kraftfahrzeugen
Statische Fahrzeugsicherheitsversuche in der Automobilentwicklung      
Toyota Prius vs. Biofidelic PRIMUS Dummy  
The SafetyCompanion 2022. Order your free copy now (S&H may apply). 
NEW: Flip easily through the SafetyCompanion 
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 ATD-MODELS GmbH entwickelt Motorcyclist ATD-M350 FE-Dummy Modell nach ISO13232-3:2005Im Rahmen der ATD-M350 Finite Elemente Modell Entwicklung wurde das bereits existierende ATD-H350 Simulationsmodell hinsichtlich der ISO-Anforderungen modifiziert. Änderungen umfassen den Kopf und Nacken zur Einhaltung der Kompatibilität mit Motorradhelmen und motorradspezifischen Kopfpositionen sowie Modifikationen am Becken (sitzend/stehend) und an zerbrechlichen Teilen im Unterleib, Ober- und Unterschenkel und Knie. Abschließend wurde das entwickelte ATD-M350 FE-Dummy Modell in enger Zusammenarbeit mit einem führenden Motorradhersteller für den Einsatz in der Crash-Simulation mit ANSYS LS-DYNA® erprobt.
weiterlesen ... Hyundai nutzt die Chicago Auto Show zur Ankündigung eines neuen Labors für Sicherheitstests und -untersuchungen
weiterlesen ... Neue Kolumne: Quo vadis Automatisiertes Fahren?
weiterlesen ... Autoliv liefert Außenairbag für das autonome Fahrzeug von Nuro
weiterlesen ... Verschärfte UN-Regelung zur Notbremsung von Lastkraftwagen und Bussen
weiterlesen ... Fußgänger-Crash-Vermeidungssysteme reduzieren Unfälle - aber nicht im Dunkeln
weiterlesen ... NHTSA erlaubt adaptives Fernlicht für neue Fahrzeuge
weiterlesen ... Roadmap zur Ermöglichung des Remote-Betriebs von CAVs bis 2035
weiterlesen ... NHTSA: Utahs Alkoholgesetz ist vielversprechend, um Leben zu retten und die Verkehrssicherheit zu verbessern
weiterlesen ... ASAM veröffentlicht Konzept für einen neuen Sicherheitsstandard für autonome Fahrzeuge, der Tests für die Straßentauglichkeit beinhaltet
weiterlesen ... ITC 75. Jahrestag 2022
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann, Rainer Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
14.03.2022 in Alzenau
Hyundai richtet in seinem Forschungs- und Entwicklungszentrum Hyundai America Technical Center, Inc. (HATCI) in Michigan ein STIL (Safety Test and Investigation Laboratory) ein. ). Die neue Einrichtung wird die bestehenden Sicherheitstests und -analysen weiter ausbauen. Ein Labor zur Untersuchung von Unfällen in der Praxis, ein Labor für Hochspannungsbatterien, ein forensisches Labor, eine 500 m lange Rennstrecke und ein VDA-Pad (Vehicle Dynamics Area) sollen im Herbst 2023 in Betrieb genommen werden. Die Investition zielt darauf ab, das Engagement von Hyundai im Bereich Sicherheit zu verstärken, um Probleme im Fahrzeugbereich zu erkennen, Unfälle zu verhindern und die Sicherheit der Insassen zu gewährleisten. Die Investition in die neue Anlage beläuft sich auf über 50 Millionen Dollar.
Teil 11: Scheitert automatisiertes Fahren am Chipmangel?
Autoliv, Inc. und Nuro arbeiten zusammen, um einen hohen Sicherheitsstandard für das neue, serienreife autonome Lieferfahrzeug der dritten Generation von Nuro zu gewährleisten. Als das fortschrittlichste Fahrzeug ohne Insassen das Nuro bisher entwickelt hat, verfügt das neue Vorzeigemodell über einen Außenairbag von Autoliv, der im aufgeblasenen Zustand die Vorderseite des Fahrzeugs abdeckt, um andere Verkehrsteilnehmer zu schützen. Es wird erwartet, dass das Fahrzeug der dritten Generation, das einfach Nuro genannt wird, seine sicheren, umweltfreundlichen und bequemen Dienste Millionen von Menschen anbieten wird.
Ein 
Automatische Notbremssysteme (AEB), die Fußgänger erkennen können, verhindern Unfälle mit Fußgängern - allerdings nur bei Tageslicht oder auf gut beleuchteten Straßen. Eine neue Studie des Insurance Institute for Highway Safety hat ergeben, dass bei allen Lichtverhältnissen die Unfallraten bei Fußgängerunfällen aller Schweregrade bei Fahrzeugen mit AEB-Systemen um 27 Prozent niedriger waren als bei nicht ausgestatteten Fahrzeugen. Die Zahl der Unfälle mit Verletzten war um 30 Prozent niedriger. Betrachteten die Forscher jedoch nur die Fußgängerunfälle, die sich nachts auf Straßen ohne Straßenbeleuchtung ereigneten, gab es keinen Unterschied im Unfallrisiko für Fahrzeuge mit und ohne Fußgänger-AEB.
Die National Highway Traffic Safety Administration hat eine 
TRL hat eine Roadmap entwickelt, in der die wichtigsten Schritte auf dem Weg zum ferngesteuerten Betrieb von vernetzten und automatisierten Fahrzeugen (CAV) bis 2035 als letzter Teil des Programms Project Endeavour beschrieben werden. Ziel ist es, einen Weg aufzuzeigen, der es ermöglicht, die Rollen des Sicherheitsfahrers und des Testassistenten aus einem automatisierten Fahrzeug (AV) für den ferngesteuerten Betrieb auf der Straße in Großbritannien zu entfernen. Die Roadmap bietet einen Überblick über die dafür erforderlichen Maßnahmen und kann von Organisationen in der Industrie oder zu Forschungszwecken genutzt werden.
Eine Operational Design Domain (ODD) ist grundlegend für die Sicherheit von Connected Autonomous Vehicles (CAV). Er beschreibt die spezifischen Betriebsbedingungen, unter denen das CAV sicher arbeiten soll. ASAM hat nun das Konzept für einen zukünftigen Standard zur Definition von ODDs veröffentlicht: "ASAM OpenODD" soll ein Sprachkonzept sowie ein maschinenlesbares Format spezifizieren, damit Nutzer ODD-Definitionen gemeinsam nutzen, vergleichen und wiederverwenden können.
Die 84. Sitzung des Inland Transport Committee markiert sein 75-jähriges Bestehen. Die 1947 gegründete Inland Transport Committee ist das höchste politische Gremium der UNECE im Bereich Verkehr. Im Laufe der letzten 75 Jahre hat er zusammen mit seinen nachgeordneten Gremien ein einzigartiges zwischenstaatliches Forum geschaffen, in dem die Länder zusammenkommen, um Instrumente für die wirtschaftliche Zusammenarbeit zu entwickeln und internationale Rechtsinstrumente für den Bereich des Transports zu verabschieden.
